Publié le 1 novembre 2026 à 00h03
Publié le 21 décembre 2013 à 19h00 par Joël Ricci
Un Boeing 767-300 d’Ethiopian Airlines s’est posé par erreur le 18 décembre dernier sur le petit aéroport d’Arusha à 43 km de son aéroport de destination, celui du Kilimandjaro en Tanzanie. La piste trop courte de 1620 mètres n’a pas été suffisante et l’avion s’est embourbé en bout de piste. Il n’y a eu aucun blessé mais les passagers ont patienté 3h30 avant de pouvoir sortir de l’avion.
Une enquête en cours permettra d’éclaircir cet incident dont on se demande toujours comment il a pu arriver. Selon The Aviation Herald, le Boeing 767-300 d’Ethiopian Airlines avec 213 personnes à bord en provenance d’Addis-Abeba avait reçu l’autorisation d’atterrir sur la piste 27 de l’aéroport de Kilimandjaro dont la piste est longue de 3 600 mètres. Mais en raison d’un Cessna qui se tenait immobilisé en tout bout de piste –la raison de cet appareil immobilisé en bout de piste reste inexpliquée-, la tour de contrôle de Kilimandjaro a redonné l’autorisation d’atterrir sur la piste 27 réduite du coup à 3 200 mètres. Mais cette tour de contrôle ne verra jamais arriver le Boeing...
C’est le petit aéroport d’Arusha à une quarantaine de kilomètres de celui de Kilimandjaro qui l’a vu se poser sur son unique piste longue de 1 620 mètres alors que le B767-300 en pleine charge a théoriquement besoin d’une distance de piste de 1798 mètres. Il semble que les pilotes ne se soient aperçus de leur bévue qu’au moment d’atterrir sur cette piste beaucoup plus difficile que celle de Kilimandjaro.
Au terme de son atterrissage, l’avion est sorti de piste et s’est largement embourbé heureusement sans faire de blessés. Les passagers ont dû attendre 3h30 qu’un escalier soit dépêché depuis l’autre aéroport de Kilimandjaro pour rejoindre la terre ferme.
« J'étais dans l'avion. C'était un atterrissage terriblement difficile, et tout l'avion a été dirigé hors de la piste parce que le pilote a paniqué quand il en a atteint la fin. C'était vraiment un acte de panique pure », a déclaré Bernhard sur le forum d’Aviation Herald.
L’avion n’a reçu aucun dommage. Son décollage deux jours plus tard a été suivi avec crainte et curiosité en raison de sa longueur de piste étriquée. Sans bagage ni passager, le B767 est parvenu à s’envoler vers Addis-Abeba le 20 décembre à 11h47 heure locale. « C'était un décollage spectaculaire alors que la plupart des gens incluant les inspecteurs tanzaniens et éthiopiens étaient inquiets de la piste », a déclaré Peter Swan, un témoin sur place. « Depuis deux jours, nous étions inquiets de la façon dont nous allions traiter le problème », a pour sa part affirmé Thomas Haule, directeur par intérim des Aéroports régionaux de la Tanzanie.
Ce moment spectaculaire a été filmé.
http://www.youtube.com/watch?v=UKEqYfMVc5A
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EL Jinete a commenté :
21 décembre 2013 - 19 h 21 min
Et après ça vient critiquer les PNT AF!
GREEN777 a commenté :
21 décembre 2013 - 19 h 56 min
Pourquoi les PNT d’Ethiopian critiquent les PNT d’Air France???
MAÎTRE AZÉ a commenté :
21 décembre 2013 - 21 h 38 min
Dois je vous rappeler que nos chers saigneurs du ciel ont failli décoller d’un taxiway à LBSF et failli planté un A343 à TNCM?
Enfin bref, c’est pas la première fois que des PNT se trompent de piste d’atterrissage mais aussi rarissime, de destination à moins que vous n’ayez même pas un PPL, Monsieur le cheval!
Cémencle a commenté :
21 décembre 2013 - 19 h 25 min
Evidemment, l’aéroport d’Arusha ne voit habituellement que des LET 410, des ATR 42, voire au mieux des ATR 72 !
Ca a dû distraire les usagers d’Arusha, contrairement aux passagers d’ETHIOPIAN ! ! !
Nidhal a commenté :
21 décembre 2013 - 19 h 34 min
Ils se sont pas trompé d’aéroport et la sortie de piste a eu lieu à cause de la manoeuvre effectué par le CDB pour remonter la piste.
GREEN777 a commenté :
21 décembre 2013 - 19 h 54 min
Ce n’est pas la première fois que des pilotes de diverses compagnies se trompent d’aéroport à l’atterrissage.
Quant au passager cité dans l’article, il semble bien présomptueux en affirmant que les pilotes ont paniqué. Comment peut-il savoir se que les pilotes ont fait lorsqu’ils ont constaté leur erreur.
Par ailleurs après le premier atterrissage annulé dans le bon aéroport, l’obligation de préparer une nouvelle phase d’atterrissage (relance des moteurs, prise de distance avec l’aéroport…) et la distance de seulement 43 kilomètres entre Kilimandjaro et Arusha a eu un rôle très important.
En outre, qu’a fait la tour de contrôle d’Arusha??? Où était la tour de contrôle de Kilimandajaro alors que le B767 devait refaire une nouvelle phase d’atterrissage??? Quels moyens techniques ont ces tours de contrôle???
Tant de questions même si il faudra bien étudier l’action des pilotes.
Vonfritschthofen a commenté :
22 décembre 2013 - 1 h 51 min
+++
CPL a commenté :
21 décembre 2013 - 22 h 39 min
Ils sont restés sur la fréquence de Kili et se sont trompés… Comme le Boeing lifter ‘Béluga’ il y’a un mois, comme beaucoup de pilotes l’ont déjà fait également.
Rachid Hassan a commenté :
21 décembre 2013 - 23 h 00 min
La Piste 09/27 longueur 1,620M, largeur 28M.
D’après le site « Flight Global », qui rapporte le redécollage de ce Boeing 767-300 de la piste d’Arusha, la tour de contrôle de Kilimanjaro, destination du vol, avait signalé, lors du premier contact, qu’un avion léger encombrait la piste, mais que 3200 m restaient disponibles… que cela réduisait certes la distance disponible, mais 2 ou 3 jets avaient déjà atterri…!!! et elle demandait au vol ET815 de rappeler installations en vue. Ce que fit l’équipage quelques instants plus tard : il fut autorisé pour une approche à vue pour la piste 27, se signala en base droite, obtint l’autorisation d’atterrissage et puis… plus rien… jusqu’à l’appel du contrôleur d’Arusha, 50 km à l’Ouest, qui signalait l’atterrissage surprise d’un Boeing sur sa piste
27 ! Donc à priori, ce n’était pas un déroutement !
A rapprocher du récent atterrissage du 747 LCF Dreamlifter sur le petit terrain de Jaraba, au Kansas, confondu avec la McConnell Air Force Base.
Pour faciliter le décollage, les charges inutiles furent débarquées, ainsi qu’une grande part du carburant restant…
Ethiopian attribue l’incident à de « mauvaises communications entre pilotes et contrôleurs »…
Nico777 a commenté :
21 décembre 2013 - 23 h 35 min
Un cessna resté immobilisé en bout de piste mdr … Comme on voit fréquemment en France sur la route des africains qui conduisent n’importe comment!! C’est pas méchant mais c’est vrai! ))
Cémencle a commenté :
22 décembre 2013 - 0 h 54 min
Je ne vois pas le rapport avec un CESSNA en panne et la conduite automobile des Africains.
Shekhar MEHTA, Ougandais d’origine Kenyane, fut un très grand pilote de rallye (pilote officiel AUDI, NISSAN-DATSUN, PEUGEOT et LANCIA).
flight level 370 a commenté :
22 décembre 2013 - 1 h 17 min
Information totalement érroné !!! Ils ne sont pas sortis de la piste pendant leur atterro mais pendant qu’il remontait la piste….!