Publié le 8 mai 2024 à 18h00
Publié le 5 mars 2012 à 08h00 par François Duclos
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Alain VINCENS a commenté :
6 mars 2012 - 8 h 44 min
Et quel est le rapport avec la Douane? N’y a-t-il pas de la part de l’auteur de cet article une totale confusion entre Immigration et Douane?
Pour rappel, la Douane s’intéresse aux flux des marchandises, les services de l’Immigration (en France la Police des Frontières) gèrent l’entrée et la sortie du territoire des personnes.
Cette confusion semble entretenue au quotidien dans l’esprit du voyageur lambda, au point que “passer la Douane” est utilisé pour décrire le contrôle immigration.
Merci rectifier!
Lol a commenté :
6 mars 2012 - 9 h 48 min
Ryanair a tellement d’avions, de trafic, de passagers, qu’elle peut se permettre de supprimer 13 vols A/R, juste comme ça… MOL trouvera toujours une excuse bidon ou un bouc émissaire pour alimenter son délire low cost. Si ces lignes étaient vraiment bénéficiaires, elles seraient maintenues.
fred paris a commenté :
6 mars 2012 - 10 h 50 min
Non, pas exactement d’accord avec vous.
1. Ce n’est pas le sujet des lignes rentables ou non. Ici on se pose la question si de telles pratiques, qui nuisent à la rotation des avions en 25 minutes sont utiles, car elles n’existent qu’en Hongrie.
2. MOL a déjà annulé des lignes rentables. Notamment à Marseille lorsqu’il ne voulait pas subir le diktat des syndicats communistes. Cela ne l’a pas empêché de revenir ensuite d’une autre façon (puisque ces lignes devaient être rentable), mais il est tout de même parti en refusant de subir les contraintes des cocos.