Publié le 16 mars 2026 à 12h00
Brussels Airlines et Etihad partagent plus
Les compagnies aériennes Brussels Airlines et Etihad Airways ont étendu la portée de leur accord de partage de codes à trois destinations françaises, Lyon, Marseille et Toulouse.
Depuis le 9 avril 2012, la compagnie des Emirats Arabes Unis peut proposer à ses clients trois destinations supplémentaires via l'aéroport de Bruxelles. Lyon, Marseille et Toulouse viennent rejoindre Barcelone, Copenhague, Göteborg, Madrid, Oslo et Stockholm dans la liste des vols qui leur sont désormais accessibles grâce aux avions de la compagnie nationale belge.
Etihad Airways propose huit vols par semaine entre sa base à Abou Dhabi et Bruxelles (deux vols le vendredi). Selon son PDG James Hogan, les trois nouvelles destinations sont "très populaires" et "ouvrent encore plus l'Europe" à ses passagers. Leur addition représente une évolution "naturelle d'un partenariat très réussi depuis 2006".
Rappelons qu'Etihad Airways opère également des vols directs depuis Abou Dhabi vers Paris – CDG, Genève, Londres, Francfort et Munich, et propose l'offre TGVair au départ de Roissy et Bruxelles. Parmi les quelques 30 compagnies avec qui elle partage ses codes, on trouve Flybe, Royal Air Maroc, Alitalia, All Nippon Airways, Bangkok Airways, Vietnam Airlines, Jet Airways, Olympic Air - sans oublier ses prises de participation dans Air Berlin ou Air Seychelles. Elle a transporté 8,3 millions de voyageurs en 2011 (+17%).
Brussels Airlines propose également en France des vols vers Bâle – Mulhouse, Nice, Paris et Strasbourg.
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Jean-Paul Vincent a commenté :
10 avril 2012 - 14 h 33 min
À boire et à manger alors pour Etihad qui compte parmi ses alliées des compagnies aussi diverses que la magnifique petite Bangkok Airways et la tristounette Brussels Airlines. La première qui semble vouloir élever tous ses passagers au rang de clients-rois et la seconde qui à force de flirter avec le low cost finira par s’y engluer…
Michel C a commenté :
10 avril 2012 - 15 h 14 min
S’engluer (sic) dans le low-cost ne vaut-t-il pas mieux que de rester embourbé dans le high-cost et y faire des pertes telles qu’à ce rythme, dans deux ou trois ans, tout son capital aura disparu ?
Jean-Paul Vincent a commenté :
12 avril 2012 - 16 h 54 min
Oui, sans doute, Michel, mais en tant que passager ordinaire (et belge en plus…), je ne sais plus très bien aujourd’hui ce que représente Brussels Airlines. Et ça, c’est sans doute mauvais signe, non ? Dans les premières années post-sabéniennes, la nouvelle SN semblait avoir opté pour une offre compacte et cossue, un peu à l’image de la capitale dont elle porte le nom. Aujourd’hui, les cabines de Brussels Airlines se déclinent en trois classes, avec une prédominance du « Light », et du coup, c’est moins accueillant, sans être nécessairement moins cher que la concurrence à plein prix. Aujourd’hui, entre Bruxelles et Londres, c’est donc British Airways que je choisis…