Publié le 3 juin 2026 à 08h00
Iraqi Airways commande 5 Bombardier CS300 et 11 options
Publié le 4 décembre 2013 à 18h00 par Joël Ricci
©Bombardier
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Ben a commenté :
4 décembre 2013 - 18 h 21 min
Pourrait-on m’expliquer la rationalité de posséder une flotte si variée ? Du 747, du 777LR, du 330, etc etc..Et en court courrier, 737, du 320, du CRJ et maintenant du CS… Cela n’augmente t’il pas les frais pour la compagnie ? Et d’autres font pareil, je prends Iraqi en simple exemple..
Nemo a commenté :
4 décembre 2013 - 21 h 38 min
Iraqi est une compagnie à part. Elle a de grosses difficultés financières et elle achète ce qu’elle trouve de moins cher depuis le début de sa “renaissance”. Des A320 ex-Niki/Air Berlin, des 737-700 ex-airTran, un B777-200LR destiné à l’origine à Air Austral (qui n’a pas souhaité l’utiliser à cause elle même de ses problèmes financiers et que Iraqi à probablement acheté à prix cassé), deux 747-400 ex-JAL/Malaysia qu’elle utilise je pense pour le Hajj, ou encore un B767-300ER ex-Gulf Air (même utilisation que le 747).
Ses A321, son 737-800 et ses futurs Bombardier sont les seuls appareils qu’elle a acquis neufs. Et ces appareils ont probablement étaient choisis par soucis de coûts…
Blumingdeal a commenté :
5 décembre 2013 - 13 h 19 min
Raison de plus pour rationnaliser les coûts en ayant une flotte homogène, et non pas en la diversifiant, entrainant des couts d’exploitation conséquents.
Nemo a commenté :
5 décembre 2013 - 18 h 01 min
Quand on a pas d’argents dans les caisses, on achète ce qu’on peut acheter…
De plus les maintenances seront probablement effectués en Allemagne, donc les coûts ne seront pas forcément beaucoup plus élevés.