Publié le 7 février 2026 à 11h00
Air Tahiti Nui: des bénéfices et des ambitions
Publié le 18 décembre 2013 à 10h00 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Ah Bon ? a commenté l'article :
Boeing 777X : enfin un premier vol de série en avril 2026Luigi a commenté l'article :
Décarbonation au sol : Paris-Orly annonce la fin du dépose-minute pour les voitures particulièresLuigi a commenté l'article :
Londres‑Heathrow reste le hub numéro un en Europe, avec 84,5 millions de passagers en 2025Lire aussi
Un billet unique pour Bora Bora et Rarotonga : Air Tahiti...
Delta Airlines arrêtera en juin ses vols vers Tahiti
Air Tahiti Nui fêtera en novembre 2023 ses 25 ans
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 6 février 2026 à 13h00 par Alain Hai
Publié le 1 février 2026 à 10h00 par Alain Hai
Publié le 2 février 2026 à 08h00 par Joël Ricci
Emirates recrute en France : nouvelles journées portes ouvertes pour hôtesses et stewards en février
Publié le 1 février 2026 à 11h00 par Thierry Blancmont
capitaine93 a commenté :
18 décembre 2013 - 10 h 19 min
Dans les bénéfices faut inclure le leasing d’un A340 à Cubana
Alexis a commenté :
18 décembre 2013 - 10 h 26 min
Il faudrait imaginer une correspondance entre Paris et PPT qui ne dépende pas des tracasseries administratives US… Par ex une correspondance à Toronto ou Vancouver ou México ?
juliet_romeo a commenté :
18 décembre 2013 - 15 h 09 min
Ouvrir le Brésil depuis Papeete via Los Angeles n’a aucun sens, c’est un énorme détour ! Il est plus simple pour un Brésilien de passer par Santiago du Chili qui bénéficie d’une liaison hebdomadaire vers Tahiti via l’île de Pâques avec LAN. Cela doit permettre d'”économiser” 8000 km environ…
@ Alexis :
La route la plus directe depuis la France vers Tahiti passe juste au dessus de Los Angeles (la terre est sphérique, hein). Dans le passé, AF exploitait une ligne Paris-Lima-Papeete-Tokyo-Paris (avec d’autres escales), qui aujourd’hui pourrait refaire sens aujourd’hui au vu de la croissance du trafic entre l’Amérique du Sud et l’Asie, marché d’ailleurs très mal servi…
Alexis a commenté :
18 décembre 2013 - 15 h 43 min
Certes, la route orthodromique passe par LAX (source Google Earth / trajet aérien), mais je pense qu’une partie des clients seraient prêts à perdre une heure qq part ailleurs qu’aux USA pour éviter les visas de transit (ou l’ESTA) US et à ne pas affronter le temps de transit sur LAX
juliet_romeo a commenté :
18 décembre 2013 - 16 h 26 min
Peut-être, mais les vols entre LAX et PPT sont aussi alimentés par les passagers américains. Les passagers ayant embarqué à CDG ne suffisent pas à rentabiliser un aussi long vol.
Je doute qu’un vol faisant escale à Mexico, Lima ou Panama puisse bénéficier d’autant de passagers qu’à LAX sur la deuxième partie du vol…Du moins pour l’instant !
GREEN777 a commenté :
18 décembre 2013 - 21 h 04 min
Je suis tout à fait d’accord, il n’y a pas suffisamment de passagers depuis Paris et ce notamment avec autant de rotation (5 à 6 hebdomadaires)!
Nemo a commenté :
18 décembre 2013 - 22 h 39 min
+1
Il faut savoir que c’est un pas qu’un simple CDG-PPT via XYZ, mais un CDG-PPT + un CDG-LAX + un LAX-PPT, idem dans le sens inverse.
Just Biou a commenté :
19 décembre 2013 - 9 h 27 min
LAX est indispensable pour les raisons de remplissage évoquées par certains. Toutefois, juste pour information, l’ortho passe plus près de Vancouver que de LAX.