Publié le 1 février 2026 à 10h00
Publié le 14 juin 2014 à 16h00 par Joël Ricci
©ADP
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Greg765 a commenté l'article :
Incident grave à Brussels Airport : un A320 de SAS s’aligne par erreur sur un taxiway pour décollerClément a commenté l'article :
L’Espagne s’impose comme 4e marché aérien mondial, la France distancéeTilo a commenté l'article :
Airbus démarre 2026 au ralenti avec seulement 19 avions livrés en janvierLire aussi
Sécurité aérienne : les compagnies aériennes les plus sûres...
Tensions au Moyen-Orient : Lufthansa et KLM desservent Tel-Aviv,...
Troubles en Iran, risques de fermeture : le corridor aérien...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Emirates recrute en France : nouvelles journées portes ouvertes pour hôtesses et stewards en février
Publié le 1 février 2026 à 11h00 par Thierry Blancmont
Publié le 2 février 2026 à 15h00 par Joël Ricci
Publié le 2 février 2026 à 08h00 par Joël Ricci
Publié le 5 février 2026 à 12h00 par Joël Ricci
chris de nice a commenté :
14 juin 2014 - 17 h 43 min
cela voudrait dire que 100% du territoire autrichien n’est pas couvert par des radar primaires …
ou alors ils ont un peu trop d’éolienne qui perturbent les radars !
Gru a commenté :
14 juin 2014 - 20 h 56 min
Il est extrêmement rare d’utiliser le primaire dans une mosaïque radars d’ACC… Cela n’a rien à voir avec la présence d’un primaire ou non. Et pour info, il n’y a pas que lorsqu’un contrôleur perd le contact radar avec un aéronef qu’il a “recours” à la radio.
chris de nice a commenté :
15 juin 2014 - 16 h 10 min
GRU vous êtes contrôleur ?
Je pense que vous confondez, contact radio et espacement non-radar !
les contrôleurs autrichiens ont suite à l’absence de données radar basculés sur un contrôle et des espacements non-radar tel qu’on les pratique dans de nombreux endroits du monde , mais très rarement en europe.
le contrôle des appareils se fait avec des radars secondaires, mais si suite à leur défaillance ils ont totalement perdus les 13 avions en questions, c’est qu’ils n’avaient pas aussi d’information primaires (ni de la part des militaires) , donc soit il y a un trou dans la couverture primaire, soit la liaison civil/militaire est défaillante .
GRU a commenté :
16 juin 2014 - 19 h 43 min
Je connais bien la différence entre contact radio et espacement non radar (ce dont ne parle pas l’article d’ailleurs). C’est la formulation “avoir recours aux communications orales” qui me chagrine et qui semble étrange puisque que je sache, un contrôleur en ACC, du moins en France, contrôle H24 grâce à la radio.
Et puis le primaire n’est pas utilisé dans les ACC. Le seul moyen d’avoir une idée de la position de l’avion est de contacter le contrôle militaire par téléphone pour un relèvement distance et si possible une estimation de l’altitude (après calcul). Du coup pour 10 avions cela devient difficile…
hmh a commenté :
15 juin 2014 - 5 h 14 min
Une piste concernant la mystérieuse disparition du MH370 ???
Chrystel a commenté :
15 juin 2014 - 10 h 44 min
Tres probable
Kikounache a commenté :
3 septembre 2014 - 7 h 47 min
Oui, mais en attendant, on ne parle plus du très embarrassant crash de l’avion “d’Air Algérie” au coeur de l’Afrique… Top secret ?