Publié le 6 septembre 2026 à 07h00
Le 18 janvier 1925 dans le ciel : Les Blériot 115 « Jean Casale » et « Roland Garros » partent pour le lac Tchad
Publié le 18 janvier 2015 à 00h03 par Stéphanie Meyniel
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Drix a commenté l'article :
Le 18 janvier 1925 dans le ciel : Les Blériot 115 « Jean Casale » et « Roland Garros » partent pour le lac TchadJean a commenté l'article :
Boeing : le 737 MAX 10 en phase finale, les essais du 777X pourraient glisser en 2027@Vicompte a commenté l'article :
Air Algérie ouvre Alger-Berlin, une liaison directe attendue depuis 2014Lys a commenté l'article :
La compagnie grecque Aegean Airlines prépare sa prise de contrôle de VoloteaLire aussi
Le 18 septembre 1908 dans le ciel : Wilbur, sous le choc,...
Le 17 septembre 1907 dans le ciel : Un raid réussi pour...
Le 16 septembre 1908 dans le ciel : Wilbur Wright n’arrive...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 2 septembre 2026 à 15h00 par Joël Ricci
Publié le 4 septembre 2026 à 13h00 par Joël Ricci
Publié le 3 septembre 2026 à 14h00 par Ricardo Moraes
Publié le 2 septembre 2026 à 12h00 par Alain Hai
Drix a commenté :
17 septembre 2026 - 21 h 55 min
Je vous remercie de rappeler ce vol brillant, même si il connu de très gros problèmes.
L’avion était plutôt sain (pour l’époque) mais les conditions de vol étaient très mal dominées par l’équipage (peu de Français volaient habituellement en février à des températures moyennes de 30°C ! )
La finition des avions fut obligée d’évoluer ensuite, heureusement !