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Publié le 22 juillet 2024 à 18h00
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Publié le 18 février 2016 à 14h00 par François Duclos
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vodka.martini.shaker a commenté :
18 février 2016 - 15 h 49 min
Al Baker et O’Leary, toujours les mêmes
pacha25 a commenté :
18 février 2016 - 16 h 32 min
ils ne sont pas vraiment dans la même catégorie.
vodka.martini.shaker a commenté :
18 février 2016 - 17 h 47 min
Clairement non. Mais on entend un peu trop parler d’eux…
RichieRSA a commenté :
18 février 2016 - 15 h 52 min
J’espere pour Pratt&Whitney qu’ils vont apporter le correctif logiciel TRES rapidement sinon ils vont avoir chaud aux fesses……
CALIFORNIA974 a commenté :
18 février 2016 - 16 h 14 min
Les Qataris n’ont qu’à fabriquer eux memes les moteurs ….. ou racheter PW
Alain45 a commenté :
18 février 2016 - 16 h 16 min
Normal qu’ils soient mécontents, ils en ont quand même commandé 80 !
Reste plus qu’à choisir l’autre, le franco-américain LEAP !
http://www.safran-group.com/fr/aeronautique/moteurs-et-nacelles/moteurs-davions
superyoda86 a commenté :
18 février 2016 - 16 h 20 min
Pratt&Whitney est destiné à disparaitre, trop petit trop faible par rapport au 2 mastodontes Général Electric (associé à Safran pour CFM) et à Rolls Royce. Déjà P&W ne fait que des petits moteurs pour moyen courrier et avion régionaux et CFM est un tueur dans le domaine des moyens courrier grâce à celle belle coopération entre GE et l’excellent SAFRAN. Dommage ça faisait de la concurrence, si le moteur était sorti à temps il aurait pu s’en sortir mais là ils vont couleur assez rapidement c’est sûr, tout le monde préfère le LEAP de CFM !
werner a commenté :
18 février 2016 - 17 h 44 min
Comment peut-on expliquer le geste de Lufthansa de prendre ces deux appareils “défaillants” et de les faire voler uniquement en Allemagne ?
PIPOU a commenté :
18 février 2016 - 18 h 29 min
OUI C EST TOUT DE MÊME TRÈS ÉTRANGE CETTE HISTOIRE!!!
MOTEUR DÉFAILLANT POUR LES UNS…
…MAIS PAS POUR LES AUTRES!!!
IL DOIT Y AVOIR AUTRE CHOSE A SAVOIR CONCERNANT CETTE “AFFAIRE” !!!
bencello a commenté :
18 février 2016 - 17 h 55 min
Que de gesticulations!
Que va faire Al-Baker? Commander du Leap? Pour être livré quand? Dans 3 ans au mieux? CFM vient de rappeler à Airbus qu’il n’était pas question de modifier la montée en cadence de production.
Certains donneurs d’ordre confondent leur frustrations légitimes et la réalité technique et de leurs fournisseurs. Le fait de payer des milliards ne permet pas forcément de s’affranchir des contraintes inhérentes au métier de motoriste.
gordon24 a commenté :
18 février 2016 - 18 h 21 min
Quelqun peut rappeler svp en quoi consiste le probleme du PW1100?
ben76500 a commenté :
18 février 2016 - 18 h 28 min
le probleme aux démarrage du pw1000 vient du fait qu’il faut que le boitier réducteur monte en température donc +1 pour le leap.
+superyoda86: général electric bosse avec snecma aussi sur le ge90, le GENX (via Cfan) et a bossé sur le bon vieux cf6