Publié le 3 avril 2024 à 07h00
Airbus A350: Cathay s’envole, SAS Scandinavian retarde
Publié le 25 mars 2016 à 09h00 par François Duclos
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A330-200 a commenté :
25 mars 2016 - 19 h 05 min
un appareil merveilleux , Airbus à très bien travaillé et se prépare doucement à devenir le leader sur Lc après avoir battu boeing sur les MC et CC.
Erik de Nice a commenté :
25 mars 2016 - 22 h 27 min
J’ai même hâte de l’essayer sur HK/KIX puisque je suis persuadé que lorsque CX en aura déjà receptionné 0entre 10 et 15 exemplaires, ils en affecteront à cette ligne également..
Avant je l’ai fait en 747-400 puis en 777-200 et 300 (je l’ai même effectué en 340-300) mais je pense que le 350-900 est le module idéal pour cette route (3 à 4 fois par jour pour CX).
Nico a commenté :
25 mars 2016 - 23 h 03 min
un peu de modération et d’humilité non ?
Erik de Nice a commenté :
26 mars 2016 - 7 h 35 min
Il n’à peut-être pas tord.
La gamme 350 allant très certainement être redéfinie du 350-900 au 350-1100, celle-ci est et sera donc très compétitive par rapport au tandem 787/777, coûtant beaucoup moins cher à produire puisque ne nécessitant qu’une seule ligne de production au lieux de deux pour le Constructeur Américain, ce qui devrait à terme s’en ressentir sur le coût de fabrication et donc le prix de vente.. d’où je pense un très important succès annoncé.
Le cas des 330-NEO est bien différent puisque tout en étant un excellent avion, celui-ci ne devrait être produit qu’une dizaine d’années environ et donc ne peut faire, à ce titre, partie de la stratégie à moyen et long terme d’Airbus. Encore que..
blu83120 a commenté :
26 mars 2016 - 13 h 13 min
l ai essayé chez FINNAIR entre helsinki et bangkok et c est un merveilleux jouet.
le silence , pas de bruit, l avenir d airbus est dans cette technologie…