Publié le 30 janvier 2017 à 09h00 par François Duclos
©Air Antilles
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Bams a commenté l'article :
777‑9 : l’avion long‑courrier de Boeing avance en quatrième phase de certificationBencello a commenté l'article :
777‑8 Freighter : le nouveau cargo long‑courrier de Boeing prend forme à EverettBrahim Ghali a commenté l'article :
Trafic aérien record au Maroc : 36,3 millions de passagers en 2025Jérôme a commenté l'article :
Finnair commande jusqu’à 46 Embraer E195‑E2 pour moderniser sa flotte régionale
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Publié le 16 mars 2026 à 12h00 par Marin Parigi
Publié le 15 mars 2026 à 09h00 par Alain Hai
Publié le 15 mars 2026 à 08h00 par Thierry Blancmont
Publié le 7 mars 2026 à 10h00 par Alain Hai
Recevez notre actualité, directement dans votre boîte mail.
RAMI a commenté :
30 janvier 2017 - 17 h 09 min
Quel périple ! 😉 et en meme temps un Toulouse – Lanzarote y a pas de risque de panne sèche la dessus ?
Cap Vert – Fortaleza et pas Dakar – Natal comme l’itineraire de l’Aeropostale, logique l’ATR devait virer vers le nord, mais je pense que les livraisons des airlines d’Argentine passeraient par Natal.
RAMI a commenté :
31 janvier 2017 - 15 h 45 min
Il manque Cuba..