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Publié le 29 mai 2017 à 07h00 par François Duclos
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Musicologue a commenté :
29 mai 2017 - 7 h 06 min
Et cette musique, sur la vidéo 2 est délicieuse.
Longue vie à l avion.
Pet a commenté :
29 mai 2017 - 8 h 05 min
@musicologue
La musique, “délicieuse” soit.. le scénario n’est pas mal non plus avec la mise en scène du Mig “accompagnateur” qui décolle le premier comme ouvrant le chemin de la conquête au MC.
Le choix de la motorisation par les”clients” ( tous libres de leur choix et autonomes dans leurs décisions, comme tjrs en CEI, et surtout en Russie) montrera la réelle ouverture ou plutôt le degré de conservatisme politique et économique du pays.
Cela devrait donner des indications qt aux ambitions militaires du pays, l’armée ayant tjrs primauté.
bencello a commenté :
29 mai 2017 - 9 h 22 min
+1 assez malin : promouvoir un motoriste national tout en jouant la sécurité avec P&W afin de ne pas plomber le programme au cas où.
Gageons que dès que les chinois auront aussi leur motoriste, ils agiront de la sorte.
ben76500 a commenté :
29 mai 2017 - 10 h 03 min
Le petit avion est un avion trainer du genre yak 130. La music est top et les motorisations suffisantes
GREEN777 a commenté :
30 mai 2017 - 0 h 32 min
Promouvoir la production national pour sauvegarder les emplois nationaux n’est-ce pas ce qui est rechercher en France actuellement ou bien l’idée qui est dans les airs !!!
Clo2B a commenté :
29 mai 2017 - 8 h 49 min
Bien qu’on ne connaisse pas encore les caractéristiques du futur “MOM” de chez Boeing, l’Irkoutsk, dans sa version 300, pourrait peut-être le concurrencer, avant même sa sortie ….
skol a commenté :
29 mai 2017 - 13 h 03 min
J’ai lu aussi qu’il envisageaient de lancer une version 400, qui monterait à 230 pass, au moins aussi gros qu’un a321, boeing devrait se dépêcher…
RAMI a commenté :
29 mai 2017 - 10 h 00 min
Ils ont fait vite et en plus 211 PAX !
Depuis que Mitsubishi rabotait son MRJ on aurait du les voir premiers a lancer leur appareil la ils se trouve derriere tout les autres: Comac, Bombardier, E2Mbraer, Sujhoi et la Irkut ..
czl a commenté :
29 mai 2017 - 12 h 04 min
Bel avion, plus large que la famille des A320, le confort sera meilleur
Suart Follet a commenté :
30 mai 2017 - 11 h 59 min
La concurrence sur ce segment sera vive mais il faut garder son sang froid.
Boeing et Airbus ont de très nombreux atouts dans leur manche.
Grande capacité d’innovation technique qui permet d’avoir plusieurs coups d’avance sur tout nouvel arrivant, très grande expérience sur la maintenance (MTBF,..), stocks répartis sur toute la planète, etc.
Selon la dépêche publiée ici, Aeroflot mettra l’avion en exploitation l’an prochain !!!!
Donc, environ un an pour les essais en vol et pour LES certifications. Quelqu’un peut-il citer un cas de délai aussi court pour un avion de ce gabarit, surtout partant de zéro ?
Est-ce crédible ??
Cela dit, je souhaite bon vent au MC-21 tout en souhaitant que NOTRE Airbus européen continue sa magnifique réussite.
Jean Ubota a commenté :
2 juin 2017 - 20 h 37 min
Il semble bien que ce premier vol fut bien élémentaire car limité à 30 minutes seulement et à une altitude de 1000 mètres. Donc tout juste assez pour vérifier les capacités minimales de l’appareil soit le décollage, tourner à droite et à gauche, descendre, prendre de l’altitude donc solliciter les moteurs et atterrir. En aucun temps le train d’atterrissage ne fut remonté.
Du pont de vue de la technologie de fabrication des ailes, le mc-21 est un grand risque technologique car la méthode par infusion de résine sans autoclave n’a jamais été utilisé pour des des ailes et autres grandes surfaces et le constructeur doit vérifier leur résistance au chocs et aussi leur durabilité par des test statiques très complets en même temps que les vols se poursuivront.
Bonne chance
Jean Ubota