La compagnie aérienne low cost easyJet a pris possession hier de son premier Airbus A320neo, dont elle est la première opératrice low cost en Europe. Il entre aujourd’hui en service à Londres-Luton, où un nouveau service VIP est proposé aux passagers. Airbus a livré le 14 juin 2016 à Toulouse le premier des 130 monocouloirs remotorisés attendus par la spécialiste britannique du vol pas cher, dont cent A320neo et trente A321neo. L’appareil, équipé de moteurs CFM International LEAP-1A et configuré pour accueillir 186 passagers, dispose d’une livrée spéciale ; il est aussi le 300e A320 livré à easyJet. Parti après la cérémonie vers sa base à l’aéroport de Londres-Luton, l’A320neo entre en service ce jeudi avec des rotations vers Amsterdam, Madrid et Edimbourg. La CEO d’easyJet Carolyn McCall a décrit l’A320neo comme « un changement majeur pour l’efficience de notre flotte », qui assurera une économie de coût par siège « allant jusqu'à 7% par rapport à l'A320 actuel, ce qui nous permet d'économiser jusqu'à 8% par rapport à l'A319». Cet avantage permettra à easyJet de continuer à offrir « des tarifs abordables, connectant ainsi les voyageurs à travers l’Europe tant pour affaires que pour les loisirs », mais la dirigeant insiste aussi sur la réduction de l’impact sonore et polluant du nouvel avion. « Nous mettons tout en œuvre pour réduire notre impact carbone et sonore sur l’environnement et les communautés locales », assure-t-elle, les Airbus modernes et des opérations efficientes ayant déjà permis de réduire l'impact carbone des vols d'un tiers depuis 2000. « En intégrant l’A320neo et l’A321neo à la future flotte d’easyJet, et en améliorant toujours plus son efficacité, easyJet se fixe un nouvel objectif d’émissions carbone encore plus ambitieux : 72 grammes d’ici à 2022. Cet objectif représente une réduction de 10 % par rapport à la performance actuelle de la compagnie et une amélioration de 38% par rapport à l’an 2000 ». EasyJet opère aujourd’hui la plus grande flotte d’appareils A320 en Europe, avec 300 avions livrés ; avec 130 avions NEO commandés, « nous sommes également le client le plus important en Europe pour ce nouvel appareil révolutionnaire. Nous sommes impatients de l’intégrer à nos opérations et de prendre la mesure de ses avantages en termes de coût mais aussi d’impact carbone et sonore, et d’expérience clients », conclut Carolyn McCall. Le PDG d’Airbus Fabrice Bregier a de son côté rappelé que la low cost avait reçu son premier Airbus en 2003, un A319 ; « 14 ans plus tard à peine, easyJet intègre son premier monocouloir de dernière génération, l’A320neo (…). La croissance d’easyJet se poursuit avec succès, et Airbus est honoré de faire partie de cette histoire. Depuis 14 ans, le groupe lui livre en moyenne, un nouvel avion toutes les deux semaines ». Gaël Méheust, PDG de CFM International, souligne que cette livraison du premier A320neo équipée de moteurs LEAP-1A a renforcé les relations entre easyJet, Airbus et CFM : « la flotte easyJet a ainsi cumulé l’équivalent de plus de 16 millions heures de vol avec nos moteurs ». EasyJet a annoncé le mois dernier un accord avec Airbus pour convertir la commande existante de 30 A320neo en A321neo (235 sièges); la première livraison est prévue en juillet 2018. L’A321neo permettra à la compagnie de continuer à croître dans les aéroports saturés, grâce à une augmentation du nombre de sièges par vol d’environ 30% par rapport à un A320 et de 50% par rapport à un A319, tout en bénéficiant des coûts opérationnels les plus bas de la catégorie moyen-courrier. Depuis 2000, les émissions de carbone d’easyJet ont baissé de 116,2 grammes, soit une réduction de plus de 31 %, atteignant ainsi 79,98 grammes par passager au km en 2016. L’objectif actuel est de réduire cette émission à 77 grammes d’ici à 2020. En intégrant l’A321neo à la future flotte d’easyJet et en améliorant toujours plus son efficacité, easyJet s’est aujourd’hui fixé un nouvel objectif plus ambitieux concernant ses émissions carbone : 72 g d’ici à 2022. Cet objectif représente une réduction de 10% par rapport à la performance actuelle de la compagnie, et une amélioration de 38% par rapport à l’an 2000. La flotte d’easyJet comportait au 31 mars une flotte de 266 Airbus: 89 A319 de 156 sièges acquis en propre et 55 pris en leasing (144 au total) ; 52 A320 de 180 sièges en propre et 9 en leasing (61 au total) ; 47 A320 de 186 sièges en propre et 14 en leasing (61 au total). Les passagers d’easyJet à l’aéroport de Londres-Luton peuvent désormais bénéficier d’un service VIP : pour 475 livres (pour le premier passager, 120 livres pour les passagers supplémentaires), ils peuvent embarquer depuis le terminal réservé aux jets privés. Proposé en partenariat avec la société Signature Flight Support, le service inclut le parking en dehors du nouveau terminal Signature, l'utilisation des installations et des rafraîchissements, les douanes privées, l'immigration, le contrôle de sécurité et le transport directement à l'avion. Les passagers seront embarqués en même temps que les "Speedy Boarders". En lançant le service mardi à Luton, la directrice générale d’easyJet Carolyn McCall soulignait qu’il ne s’agit que de générer des revenus accessoires : « Nous cherchons constamment de nouveaux flux de revenus. C'est assez novateur pour une low cost, et nous devons voir comment cela se passe. Ce ne sera pas quelque chose d'énorme ». Il ne s'agit pas selon la dirigeante d'essayer de monter en gamme ou de prendre les habitudes de quelqu'un d'autre, mais d’une « opportunité pour un type particulier de passager - propriétaire de maison secondaire, ou personnes qui célèbrent une occasion spéciale ». Les études d’easyJet ont montré que ses clients s’identifient à des marques plus haut de gamme, et que 20% d’entre eux voyagent pour affaires ; les groupes louent en outre de plus en plus des jets privés, et ce nouveau service sera moins cher. Signature propose un service similaire à l’aéroport de Londres-Gatwick depuis près de quatre ans, mais c'est la première fois que les deux sociétés ont uni leurs forces pour formaliser l'offre. Carolyn McCall a déclaré qu'il existe des "opportunités" pour étendre le service aux aéroports comme Venise, Milan et Genève. L'aéroport de Luton est le premier du pays pour les jets privés, avec trois terminaux dédiés et environ 30.000 arrivées et départs chaque année, soit environ le quart de tous ces vols au Royaume-Uni. [embed]https://www.youtube.com/watch?v=X3VwRNVm128[/embed] [embed]https://www.youtube.com/watch?v=F6uW9OD1ynw[/embed] [embed]https://www.youtube.com/watch?v=zS2QYE4TN_A[/embed] [embed]https://www.youtube.com/watch?v=JlzV2v1TOhQ[/embed]