Publié le 3 octobre 2024 à 19h00
Airbus présente un A380plus plus économique (vidéo)
Publié le 18 juin 2017 à 22h00 par François Duclos
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pacha25 a commenté :
19 juin 2017 - 7 h 06 min
Airbus aime bien la Réunion pour la présentation finale .
.
Pffff a commenté :
19 juin 2017 - 8 h 03 min
11 sièges de front! Horrible!!!
rfsbena a commenté :
19 juin 2017 - 9 h 27 min
non l’escalier avant est plus compact donc permet de mettre plus de siege
Filoustyle a commenté :
19 juin 2017 - 8 h 09 min
Je trouve le résultat final excellent proportionnellement équilibré certes le confort inégalé en upper deck au niveau de la place s’en trouvera dégradé mais le silence sera toujours au rendez vous, maintenant séduira t’il les compagnies ? je l’espère, un avion exceptionnel qui j’en suis sur trouvera sa voie !!
Question: Une compagnie comme Emirates qui a fait son business model autour de c’est avion peut elle en changer ?
unpax a commenté :
19 juin 2017 - 9 h 26 min
11 passagers de front en éco ! vous volerez sans moi .
Alain45 a commenté :
19 juin 2017 - 9 h 53 min
La problématique n’est pas de savoir s’il y a 3 sièges 5 ou 11 !
Configuré toujours avec un fauteuil de 18 pouces de large ! Soit plus que ce que que vous trouvez sur bien d’autres avions !
On est souvent bien plus serrés en mono-couloir surtout en low cost !
Olivier a commenté :
19 juin 2017 - 9 h 28 min
iPhone 6+, Galaxy S8+, A380+… c’est la mode.
Mais sur le papier, économiquement, ces modifications semblent intéressantes. Je l’aurais plus appelé A380 “Enhanced” comme du temps de l’A340/A330E.
Pas sûr que cela relance la carrière du 380 (en dehors d’Emirates bien entendu…).
Alain45 a commenté :
19 juin 2017 - 9 h 57 min
Jusqu’à présent les compagnies avaient mené la barque pour les cabines.
Airbus reprend les choses en main et fait sa proposition.
thunderus a commenté :
19 juin 2017 - 10 h 05 min
En configuration 3+4+3,cet avion est confortable avec pas mal d’espace en cabine par contre en version 3+5+3…faudra vraiment éviter de se retrouver au milieu…
AGT a commenté :
19 juin 2017 - 10 h 11 min
Ces innovations sont intéressantes. Par contre, je ne l’aurais pas appelé A380plus, mais A380neo, bien que les moteurs n’évoluent pas. Ce serait plus logique vu que quasiment toute la gamme améliorée d’Airbus porte le nom “neo”. Ce nom “neo” accompagnerait bien ces évolutions car malheureusement, un A380 remotorisé n’est pas prévu, et ne le sera peut-être jamais, vu les coûts que cela engendreraient.
Clo2B a commenté :
19 juin 2017 - 10 h 32 min
Au contraire, je trouve qu’ils ont eu raison de réserver cette appellations pour une version vraiment nouvelle, notamment au niveau des moteurs, celle-ci servant au contraire à des innovations moins couteuses et ayant également l’avantage de ne pas trop “démoder” les modèles en cours de fabrication…
czl a commenté :
19 juin 2017 - 11 h 00 min
Justement, pour avoir le “label” neo, il faut améliorer aussi les moteurs ce qui n’est malheureusement pas proposé par Airbus
Cyril a commenté :
19 juin 2017 - 10 h 53 min
NEO = New Engine Option
Alex a commenté :
19 juin 2017 - 10 h 56 min
Bravo Airbus! <3