En ces temps de grands départs, l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) rappelle aux passagers les mesures à prendre pour le transport des batteries au lithium, à l'origine de plusieurs incidents. Un bulletin de sécurité (SIB) de l’EASA rappelle que tous les appareils électroniques personnels (PED) des passagers équipés de batterie au lithium doivent être transportés en cabine, que ce soit les ordinateurs portables, les smartphones, les tablettes, les liseuses voire les cigarettes électroniques. Et ce afin que le personnel de cabine puisse réagir rapidement en cas de surchauffe ou de début d’incendie. Dans le cas où l’appareil est trop imposant pour être pris en cabine, son propriétaire doit s’assurer qu’il est complètement éteint et que les alarmes et applications sont désactivées, afin d’éviter tout allumage accidentel ; un emballage soigneux est recommandé, par exemple entourant l’appareil de vêtements et en le transportant dans une valise rigide qui ne comprendra ni parfum ni aérosol, particulièrement inflammables. Pour les compagnies aériennes, l’EASA recommande de s’assurer que les gros PEDs soient placés en soute dans les compartiments de classe D, qui sont soumis à des mesures « amoindrissant effectivement les risques ». Et quand un bagage cabine se retrouve en soute au dernier moment, par exemple pour cause manque de place, les compagnies doivent s’assurer qu’ils ne contiennent ni piles de rechanges ni cigarette électronique. L’agence rappelle que de nombreux incidents liés à ces batteries, dont celui sur SriLankan Airlines en août ou le cas des Samsung Note 7 l’année dernière, ont été rapportés ; elle avait déjà lancé en mai dernier un avertissement, en pleine confusion sur les exigences américaines concernant les voyageurs en provenance de pays musulmans. Au printemps, un rapport interne de la FAA faisait état d’au moins 33 incidents liés à des appareils électroniques transportés en cabine en 2016 sur le seul territoire américain (dont trois dans des laptops et deux dans des tablettes) ; le plus grave avait provoqué un dégagement de fumée tel que les passagers avaient ouvert les portes de secours et étaient sortis sur les ailes à l’arrivée à Atlanta le 15 janvier (sur un vol de Delta Air Lines). Des tests menés en 2015 par la FAA avaient démontré que le système anti-incendie en soute était insuffisant pour éteindre un incendie déclenché par des batteries au lithium – d’où l’interdiction de ces appareils électronique en soute. [embed]https://www.youtube.com/watch?v=pwwdH_wNEeo[/embed] [embed]https://youtu.be/kd0EzQaEiZQ[/embed]