L’IATA a dévoilé une nouvelle solution sanitaire, le Travel Pass, censée aider les gouvernements à rouvrir leurs frontières en toute sécurité malgré la persistance de la pandémie de Covid-19. L’association évoque des résultats « encourageants » pour les essais de test rapide en aéroport, et annonce le remplacement en mars prochain de son PDG Alexandre de Juniac par Willie Walsh du groupe IAG.

L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé le 23 novembre 2020 être entrée dans la phase finale de développement du IATA Travel Pass, un laissez-passer de santé numérique « qui soutiendra la réouverture en toute sécurité des frontières ». Les gouvernements commençant à utiliser les tests comme moyen de limiter les risques d’importation du coronavirus « lors de la réouverture de leurs frontières aux voyageurs sans mesures de quarantaine », IATA Travel Pass « gérera et vérifiera le flux sécurisé des informations nécessaires sur les tests ou les vaccins entre les gouvernements, les compagnies aériennes, les laboratoires et les voyageurs ».

IATA Travel Pass comprend quatre modules « open source et interopérables » qui peuvent être combinés pour une solution de bout en bout :

  • Registre mondial des exigences en matière de santé – permet aux passagers de trouver des informations précises sur les voyages, les tests et éventuellement les exigences en matière de vaccins pour leur voyage.
  • Registre mondial des centres de test / vaccination – permet aux passagers de trouver des centres de test et des laboratoires à leur lieu de départ qui répondent aux normes de test et de vaccination de leur destination.
  • Lab App – permet aux laboratoires et centres de test autorisés de partager en toute sécurité les certificats de test et de vaccination avec les passagers.
  • Application de voyage sans contact – permet aux passagers (1) de créer un “passeport numérique”, (2) de recevoir des certificats de test et de vaccination et de vérifier qu’ils sont suffisants pour leur itinéraire, et (3) de partager des certificats de test ou de vaccination avec les compagnies aériennes et les autorités pour faciliter le voyage. Cette application peut également être utilisée par les voyageurs pour gérer les documents de voyage de manière numérique et transparente tout au long de leur voyage, améliorant ainsi l’expérience de voyage.

L’IATA et International Airlines Group (IAG) « ont travaillé ensemble au développement de cette solution, et entreprendront un essai pour démontrer que cette plate-forme combinée aux tests COVID-19 peut rouvrir les voyages internationaux et remplacer la quarantaine ». L’IATA appelle à des tests systématiques de tous les voyageurs internationaux, et l’infrastructure de flux d’informations nécessaire pour permettre cela doit prendre en charge selon son communiqué :

  • Les gouvernements ayant les moyens de vérifier l’authenticité des tests et l’identité de ceux qui présentent les certificats de test.
  • Les compagnies aériennes ayant la capacité de fournir des informations précises à leurs passagers sur les exigences de test et de vérifier qu’un passager satisfait aux exigences de voyage.
  • Des laboratoires ayant les moyens de délivrer des certificats numériques aux passagers qui seront reconnus par les gouvernements, et;
  • Les voyageurs disposant d’informations précises sur les exigences en matière de tests, où ils peuvent se faire tester ou vacciner, et les moyens de transmettre en toute sécurité les informations relatives aux tests aux compagnies aériennes et aux autorités frontalières.

« Aujourd’hui, les frontières sont verrouillées à double tour. Les tests sont la première clé pour permettre les voyages internationaux sans mesures de quarantaine. La deuxième clé est l’infrastructure mondiale de l’information nécessaire pour gérer, partager et vérifier en toute sécurité les données de test correspondant à l’identité des voyageurs conformément aux exigences de contrôle aux frontières. C’est le travail de IATA Travel Pass. Nous le mettrons sur le marché dans les mois à venir pour répondre également aux besoins des différentes bulles de voyage et corridors de santé publique qui commencent à fonctionner », a déclaré le PDG de l’IATA Alexandre de Juniac.

Saluant au passage la publication par l’OACI d’un manuel de mesures pour les tests et la gestion des frontières, l’IATA a fait état hier de « résultats encourageants » des programmes pilotes de tests des passagers dans les aéroports :

  • Une étude sur les passagers à l’arrivée à Toronto-Pearson a testé les passagers à trois reprises, le jour de l’arrivée, au jour 7 et au jour 14. Un pour cent des passagers ont été testés positifs au cours de cette période, 70% ayant été détectés lors du premier test. En d’autres termes, les résultats de l’étude pourraient indiquer qu’environ 60 voyageurs sur 20 000 risquent de ne pas être détectés à l’arrivée, ce qui est nettement inférieur à la prévalence sous-jacente au Canada.
  • Un programme d’essais avant le départ pour la liaison Milan-Linate – Rome-Fiumicino a détecté environ 0,8% des passagers avec COVID-19. Comme ce niveau d’incidence est considérablement plus élevé que la prévalence rapportée du COVID-19 en Italie à l’époque, il semblerait que non seulement les tests étaient très efficaces pour identifier les voyageurs infectés, mais que les tests systématiques sont le meilleur moyen de détecter les cas asymptomatiques et de briser les chaînes de transmission.
  • Une étude européenne à paraître prochainement est encore plus optimiste. Il modélise des scénarios pour un mécanisme de test très efficace. Dans un scénario de faible prévalence, il est possible de voir le nombre de cas positifs non détectés aussi bas que 5 pour 20.000 voyageurs, passant à 25 dans les situations de prévalence élevée. Ces niveaux d’incidence sont encore bien inférieurs à la prévalence sous-jacente du COVID-19 en Europe.

L’IATA a modélisé les résultats des tests afin de quantifier le risque qui subsisterait si des tests pré-départ systématiques étaient mis en œuvre. En supposant que les tests identifient correctement 75% des voyageurs qui ont le COVID-19 (l’efficacité du test) dans une population source avec une prévalence de 0,8% de la population (par exemple, similaire au Chili), le risque est que 0,06% des passagers aurait la maladie et ne serait pas détecté. Cela signifierait 12 cas positifs non détectés pour 20 000 passagers à l’arrivée.

Ces études indiquent toutes selon l’association que les tests sont un moyen efficace de limiter la propagation du COVID-19 par les transports aériens. « Les données montrent que les tests systématiques peuvent réduire le risque d’importation de COVID-19 par le biais de voyages à des niveaux très bas – pas zéro, mais très bas. Dans la plupart des cas, cela réduirait certainement le risque à des niveaux qui signifient que les passagers à l’arrivée sont moins susceptibles d’être infectés que la population locale et n’ajoutent donc pas de manière significative à la prévalence du COVID-19 dans la plupart des endroits. L’efficacité augmentera. Des progrès technologiques se produisent chaque jour qui amélioreront les performances des tests », a souligné Alexandre de Juniac.

Pour le PDG de L’IATA, « nous devons être axés sur la gestion des risques du virus tout en maintenant le bien-être général de la population. Ce serait un changement des politiques gouvernementales actuelles, entièrement axées sur l’élimination des risques jusqu’à ce qu’un vaccin soit disponible quel que soit le prix pour la vie et les moyens d’existence des gens. Même avec de récentes nouvelles encourageantes, 2021 sera largement entamé avant que nous puissions nous attendre à une vaccination à grande échelle. En attendant, refuser aux gens la liberté de mobilité causera des dommages irréparables aux emplois et à notre mode de vie. Les stratégies avec des tests basés sur les risques offrent une voie qui peut faciliter en toute sécurité une relance économique bénéficiant des avantages d’un monde reconnecté ». Les gouvernements pourraient réduire davantage le risque en investissant dans des programmes efficaces de recherche des contacts et de surveillance de la santé pour isoler rapidement toute transmission communautaire potentielle, ajoute le dirigeant : « et il pourrait même y avoir des avantages à contrôler la maladie par des tests à grande échelle sur des voyageurs qui ne présentent pas de symptômes ».

L’IATA a d’autre part officialisé le départ au 31 mars prochain de son PDG. L’ancien dirigeant d’Air France-KLM, arrivé en 2016, « a fait connaître son intention de se retirer de l’Association il y a plusieurs mois, ce qui a permis un processus de recherche pour faciliter une transition de direction en douceur », précise son communiqué. Le Conseil des gouverneurs de l’IATA recommandera à la 76e Assemblée générale annuelle (AGA) de l’IATA le 24 novembre 2020 la nomination de Willie Walsh, ancien PDG d’International Airlines Group (IAG), pour devenir le huitième directeur général de l’IATA à partir du 1er avril 2021.

« Je n’ai pas pris cette décision à la légère. Ce fut le privilège de toute une vie de servir l’industrie mondiale du transport aérien – ce que j’appelle le commerce de la liberté – en tant que chef de l’IATA », a déclaré Alexandre de Juniac. « Au cours des dernières années, l’IATA a stratégiquement accru sa pertinence en tant que voix de l’industrie aérienne mondiale. Cela a été évident dans la crise du COVID-19. L’IATA a tracé la voie pour restaurer la connectivité aérienne au milieu de la pandémie grâce à des tests systématiques avant le départ. Nous sommes bien avancés pour répondre aux besoins critiques de distribution de vaccins. En parallèle, nous avons restructuré l’IATA pour survivre à la crise et être prêts à soutenir la reprise du secteur avec une organisation dimensionnée pour servir une plus petite industrie ».

IATA : travel pass, tests et départ de Juniac 1 Air Journal

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