L’IATA a lancé l’Aviation Carbon Exchange (ACE), afin d’aider les compagnies aériennes à respecter leurs engagements environnementaux. Lufthansa Cargo a de son côté réalisé hier son premier vol de fret « entièrement neutre en missions de CO2 » entre Francfort et Shanghai.

Lancé la semaine dernière lors de sa 76e Assemblée générale annuelle, l’ACE de l’Association du transport aérien international (IATA) est la première place de marché centralisée en temps réel « intégrée à l’IATA Clearing House (ICH) » pour le règlement des fonds sur les transactions de compensation carbone. La chambre de compensation ICH garantit qu’ACE « peut offrir un système de règlement transparent et sécurisé qui garantit le paiement et la livraison des crédits carbone », souligne son communiqué. L’engagement de l’industrie à réduire les émissions nettes de moitié aux niveaux de 2005 d’ici 2050 a été réitéré lors de l’assemblée de l’IATA. Une « étape clé » est le programme de compensation et de réduction du carbone pour l’aviation internationale (CORSIA), qui permettra une croissance neutre en carbone pour les émissions internationales à partir de 2021. Les compagnies aériennes achètent également des crédits de carbone dans le cadre d’engagements individuels des transporteurs ou pour compenser les opérations nationales.

Les compagnies aériennes « sont sérieuses dans leur engagement à réduire les émissions. Et ils ont besoin d’un outil fiable pour accéder en temps réel à des crédits carbone de qualité. ACE sera un outil clé pour aider les compagnies aériennes à gérer efficacement ces transactions importantes », a déclaré Alexandre de Juniac, PDG de l’IATA.

La compagnie américaine JetBlue Airways a réalisé jeudi dernier la première transaction sur la plate-forme ACE : elle a acheté des crédits dans la première phase du projet de parc éolien de Larimar en République dominicaine, dont le développement a commencé en 2015. Une fois l’ensemble du projet achevé, il réduira les émissions moyennes de plus de 200.000 tonnes de CO2 par an. « Notre planète est en train de changer physiquement, tout comme les attentes de nos clients, équipages, membres et investisseurs », a déclaré Robin Hayes, PDG de JetBlue et président du conseil des gouverneurs de l’IATA, soulignant l’importance de relever le défi du changement climatique.

Alors que les priorités à court terme du secteur aérien « sont axées sur la récupération » suite à la  pandémie de Covid-19 », « le moment est venu de reconstruire les opérations de manière plus durable, comme l’adoption de carburants aéronautiques durables (SAF) et la définition de stratégies claires pour réduire les émissions nettes de CO2 de l’aviation. La Bourse du carbone de l’aviation nous aidera à continuer de respecter nos engagements climatiques en fournissant un accès simplifié et transparent à des compensations de carbone légitimes et certifiées par des tiers », a ajouté le dirigeant.

L’IATA a lancé l’Aviation Carbon Exchange (ACE), afin d’aider les compagnies aériennes à respecter leurs engagements environnementaux. Lufthansa Cargo a de son côté réalisé hier son premier vol de fret « entièrement neutre en missions de CO2 » entre Francfort et Shanghai.

Lancé la semaine dernière lors de sa 76e Assemblée générale annuelle, l’ACE de l’Association du transport aérien international (IATA) est la première place de marché centralisée en temps réel « intégrée à l’IATA Clearing House (ICH) » pour le règlement des fonds sur les transactions de compensation carbone. La chambre de compensation ICH garantit qu’ACE « peut offrir un système de règlement transparent et sécurisé qui garantit le paiement et la livraison des crédits carbone », souligne son communiqué. L’engagement de l’industrie à réduire les émissions nettes de moitié aux niveaux de 2005 d’ici 2050 a été réitéré lors de l’assemblée de l’IATA. Une « étape clé » est le programme de compensation et de réduction du carbone pour l’aviation internationale (CORSIA), qui permettra une croissance neutre en carbone pour les émissions internationales à partir de 2021. Les compagnies aériennes achètent également des crédits de carbone dans le cadre d’engagements individuels des transporteurs ou pour compenser les opérations nationales.

Les compagnies aériennes « sont sérieuses dans leur engagement à réduire les émissions. Et ils ont besoin d’un outil fiable pour accéder en temps réel à des crédits carbone de qualité. ACE sera un outil clé pour aider les compagnies aériennes à gérer efficacement ces transactions importantes », a déclaré Alexandre de Juniac, PDG de l’IATA.

La compagnie américaine JetBlue Airways a réalisé jeudi dernier la première transaction sur la plate-forme ACE : elle a acheté des crédits dans la première phase du projet de parc éolien de Larimar en République dominicaine, dont le développement a commencé en 2015. Une fois l’ensemble du projet achevé, il réduira les émissions moyennes de plus de 200.000 tonnes de CO2 par an. « Notre planète est en train de changer physiquement, tout comme les attentes de nos clients, équipages, membres et investisseurs », a déclaré Robin Hayes, PDG de JetBlue et président du conseil des gouverneurs de l’IATA, soulignant l’importance de relever le défi du changement climatique.

Alors que les priorités à court terme du secteur aérien « sont axées sur la récupération » suite à la  pandémie de Covid-19 », « le moment est venu de reconstruire les opérations de manière plus durable, comme l’adoption de carburants aéronautiques durables (SAF) et la définition de stratégies claires pour réduire les émissions nettes de CO2 de l’aviation. La Bourse du carbone de l’aviation nous aidera à continuer de respecter nos engagements climatiques en fournissant un accès simplifié et transparent à des compensations de carbone légitimes et certifiées par des tiers », a ajouté le dirigeant.

Chez Lufthansa Cargo, la compensation carbone a été pour la première fois dimanche testée sur un vol de fret : un Boeing 777F dont les besoins en carburant étaient entièrement couverts par du biocarburant soutenable (SAF) a décollé « pour la première fois dans l’aviation commerciale » de Francfort à destination de l’aéroport de Shanghai-Pudong. Ce premier vol de fret neutre en CO2 a été rendu possible grâce à une coopération entre DB Schenker et Lufthansa Cargo, le prestataire de services logistiques et la société de fret aérien transportant sur ce vol des marchandises de Siemens Healthineers AG, entre autres.

DB Schenker et Lufthansa Cargo se sont engagés en faveur du transport aérien durable et ont convenu en novembre 2020 « d’échanger des vues sur les questions environnementales et de les promouvoir conjointement – y compris l’abandon des combustibles fossiles dans le transport de fret aérien ». « Avec ce vol, nous nous engageons à accroître la recherche et l’utilisation du SAF afin que des quantités suffisantes de carburant alternatif soient disponibles à l’avenir », », a expliqué Peter Gerber, CEO de Lufthansa Cargo. Outre les investissements dans une flotte de cargo moderne, « notre engagement dans ce vol neutre en CO2 contribue également à l’objectif de durabilité ‘Action pour le climat’ des Nations Unies. Parce que Lufthansa Cargo prend sa responsabilité d’entreprise très au sérieux et prend activement des mesures pour assumer cette responsabilité et soulager l’environnement », a-t-il ajouté.

Jochen Thewes, PDG de DB Schenker, souligne de son côté : « Avec le début des vols d’été 2021, nous proposerons un fret aérien neutre en émissions de gaz à effet de serre comme produit régulier. Je suis convaincu qu’il existe une forte demande pour ce type de transport vert et j’ai hâte de voir qui suivra ».

Le carburant aéronautique durable (SAF) fait référence au kérosène synthétique durable, rappelle Lufthansa Cargo. Il est actuellement produit principalement à partir de la biomasse, par exemple à partir d’huiles végétales ou de cuisson durables ou recyclables. À l’avenir, des carburants renouvelables non végétaux seront également disponibles. Le procédé de production le plus connu pour cela est le concept dit power-to-liquid (PtL) basé sur l’électricité renouvelable, l’eau et le CO2. En utilisant le SAF, les émissions de CO2 fossile d’un vol avec du kérosène conventionnel sont complètement évitées. Lors de la combustion dans le moteur, seul le CO2 est libéré qui a été précédemment éliminé de l’atmosphère, par exemple lors de la croissance des plantes. SAF est ainsi la première véritable alternative au carburant aéronautique fossile et la clé d’un trafic aérien respectueux du climat et neutre en CO2.

En outre, DB Schenker et Lufthansa Cargo utilisent également un projet de reboisement pour compenser les émissions de CO2 et autres gaz à effet de serre résultant de la production de la biomasse, du traitement et du transport du SAF. Cela garantit que les vols sont globalement totalement neutres en gaz à effet de serre.

Le SAF utilisé peut être ajouté au kérosène conventionnel en tant que carburant dit «drop-in» et est donc pratique et adapté à une utilisation quotidienne sans qu’il soit nécessaire d’ajuster l’avion et la chaîne logistique d’approvisionnement. Pour cette raison, une quantité de SAF correspondant aux besoins en carburant pour les vols de Francfort à Shanghai et retour est introduite dans le système de ravitaillement de l’aéroport de Francfort. Chaque aéronef ravitaillé par la suite depuis le dépôt de carburant reçoit et consomme physiquement une petite quantité de SAF. Cependant, la réduction des émissions de CO2 ainsi obtenue est entièrement créditée à Lufthansa Cargo et DB Schenker.

Compensation carbone pour l’IATA et Lufthansa Cargo 1 Air Journal

©Lufthansa Group