La demande mondiale de fret aérien, mesurée en tonne-kilomètre cargo (CTK), était en hausse de 9,1% en septembre 2021 par rapport à septembre 2019 (+9,4% pour les opérations internationales), a annoncé L’Association du transport aérien international (IATA) dans son bilan mensuel.
Mais la capacité globale reste limitée à 8,9 % en dessous des niveaux d’avant Covid-19 (-12 % pour les opérations internationales). Pour l’IATA, ces facteurs positifs comme négatifs impactant la demande mondiale de fret aérien sont à noter :
-Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et les retards de livraison qui en résultent ont entraîné de longs délais de livraison des fournisseurs. Cela signifie généralement que les fabricants utilisent le transport aérien, qui est plus rapide, pour récupérer le temps perdu pendant le processus de production.
-Les nouvelles commandes à l’exportation de septembre et la production manufacturière se sont détériorées par rapport aux niveaux du mois précédent. L’activité manufacturière a continué de croître au niveau mondial, mais il y a eu une contraction dans les économies émergentes.
-Le ratio des stocks disponibles reste faible avant les événements de vente au détail de fin d’année tels que le Single’s Day, le Black Friday et le Cyber Monday. Ceci est positif pour le fret aérien, mais d’autres contraintes de capacité mettent cela en danger.
-La compétitivité du fret aérien par rapport à celle du transport maritime reste favorable. Avant la crise, le prix moyen du transport de fret aérien était 12,5 fois plus élevé que le transport maritime. En septembre 2021, il n’était que trois fois plus cher.
« La demande de fret aérien a augmenté de 9,1% en septembre par rapport aux niveaux d’avant Covid. La congestion de la chaîne d’approvisionnement présente un avantage, car les fabricants se tournent vers le transport aérien pour sa rapidité. Mais de sévères contraintes de capacité continuent d’empêcher le fret aérien à absorber une demande supplémentaire. S’ils ne sont pas résolus, les goulots d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement ralentiront la reprise économique après Covid-19. Les gouvernements doivent agir pour alléger la pression sur les chaînes d’approvisionnement mondiales et améliorer leur résilience globale », a estimé Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
Pour atténuer les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, y compris celles soulignées par les États-Unis sur la résilience de la chaîne d’approvisionnement en marge du sommet du G20 du week-end dernier, l’IATA appelle les gouvernements à :
-Veiller à ce que les opérations des équipages aériens ne soient pas entravées par les restrictions Covid-19 conçues pour les voyageurs aériens.
-Mettre en œuvre les engagements pris par les gouvernements lors de la conférence de l’OACI sur le Covid-19 pour rétablir la connectivité internationale. -Offrir des incitations politiques innovantes pour remédier aux pénuries de main-d’œuvre là où elles existent.
@Lufthansa
Bencello a commenté :
8 novembre 2021 - 12 h 12 min
De tels chiffres, s’ils sont positifs, ne sont pas stratosphériques.
Le transfert du fret maritime vers l’aérien n’est que partiel et ponctuel.
La capacité globale en baisse a créé l’illusion d’une demande exceptionnelle.
Les commandes d’appareils fret ou de conversion, la reprise des trafics pax pourraient résorber assez rapidement ce gap entre l’offre et la demande, avec dans 12 à 24 mois un retournement relatif amenant certains opérateurs à être en surcapacité, et des taux de fret aérien à la baisse.
Heureusement pour les constructeurs, l’âge moyen élevé de la flotte fret et les cours du brut continueront à stimuler la demande pour des appareils neufs.