Trafic aérien en aout : 88% des niveaux de 2019 selon ACI Europe

Publié le 12 octobre 2022 à 12h00 par François Duclos

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@Istanbul Airport

Le trafic de passagers en août était à peine 12% inférieur aux volumes d’avant la pandémie de Covid-19 en Europe, mais ACI Europe y voit un marché « polarisé par les externalités », le trafic des vacances rebondissant tandis que la guerre fait des ravages.

Au mois d’août 2022, la branche européenne du Airports Council International (ACI Europe) a constaté que le trafic de passagers sur le réseau des aéroports du Vieux Continent a augmenté de 51% par rapport au même mois l’année dernière, une hausse « principalement due au trafic international » (+70%) en raison de la levée des restrictions de voyages transfrontaliers « à la fois en Europe et vers la plupart des pays extérieurs ». Le trafic intérieur de passagers (+8%) a lui augmenté à un rythme beaucoup plus lent. Globalement, le trafic aérien européen affichait -14,4% en juillet et -17,3% en juin ; aout était la meilleure performance mensuelle depuis le début de la pandémie.

Le marché UE+ (Union européenne, EAA, Suisse et Royaume-Uni), avec -14%, a continué de tirer la reprise, le trafic de passagers dans les aéroports du bloc ayant augmenté de +64% en août par rapport au même mois l’an dernier. Les meilleures performances sont venues des aéroports du Royaume-Uni (+178%), de Finlande (+175%) et d’Irlande (+147%), reflétant selon ACI Europe « le fait que les gouvernements de ces pays avaient été plus lents à assouplir les restrictions de voyage l’année dernière ».

Par rapport à aout 2019 avant la pandémie, les aéroports de Grèce (+4,5%), du Luxembourg (+6,4%) et d’Islande (+0,2%) ont enregistré une reprise complète du trafic passagers en août. Ceux d’autres grands marchés touristiques, dont le Portugal (-5,8%), l’Espagne (-7,4%), l’Italie (-8,5%) et la Croatie (-8,6%), ainsi que ceux de Roumanie (-6,8%) et de Lituanie ( -7,8 %) « se rapprochaient le plus d’une reprise complète ». À l’inverse, les aéroports de Slovénie (-40,1%), de Finlande (-37,7%), de Lettonie (-31,1%), de République tchèque (-30,5%) et de Bulgarie (-29,3%) « ont nettement surperformé, en grande partie en raison de la l’impact de la guerre en Ukraine et des sanctions connexes contre la Russie et la Biélorussie ». Parmi les grands marchés, les performances des aéroports français (-13,5%) et allemands (-14,2%) ont été similaires, ceux du Royaume-Uni (-19%) restant à la traîne.

Dans les aéroports du « reste de l’Europe » (Albanie, Arménie, Biélorussie, Bosnie-Herzégovine, Géorgie, Israël, Kazakhstan, Kosovo, Macédoine du Nord, Moldavie, Monténégro, Russie, Serbie, Turquie, Ukraine et Ouzbékistan), le trafic passagers n’a augmenté que de +7% par rapport au même mois l’an dernier. Cela reflète principalement les effets de la guerre, explique ACI Europe, avec la perte de tout le trafic aérien commercial pour les aéroports ukrainiens, la baisse du volume de passagers des aéroports de Biélorussie (-16,6%) et de Russie (-17,2%) ainsi que des résultats stables pour ceux de Moldavie (-0,3%).

Trafic aérien en aout : 88% des niveaux de 2019 selon ACI Europe 1 Air Journal

©Groupe ADP

Côté aéroports, le trafic de passagers dans les « Majors » (les 5 premiers européens) a augmenté de +68,1% en août par rapport au même mois de l’année dernière, mais est resté -17,5% en dessous des niveaux d’avant la pandémie (août 2019), « principalement en raison du maintien des restrictions de voyage dans certaines parties de Asie ». Istanbul a de nouveau été l’aéroport européen le plus fréquenté, accueillant 6,8 millions de passagers au cours du mois, et était le seul grand hub européen dont le volume de passagers dépassait les niveaux d’aout 2019 (+1%). Son trafic passagers a augmenté de près de +50% par rapport à août 2021.

Londres-Heathrow est arrivé deuxième avec 6,04 millions de passagers, suivi de près par Paris-CDG avec 6,02 millions de passagers. Les volumes ont augmenté respectivement de +170,5% et +69,5% pour les hubs britanniques et français par rapport au même mois l’an dernier, mais sont restés pour les deux à environ -20% en dessous des niveaux d’août 2019. Les restrictions de capacité ont limité le trafic passagers à 5,33 millions à Amsterdam-Schiphol (+40,7% par rapport au même mois l’an dernier, -21,8% par rapport à août 2019) et à 5,19 millions à Francfort (+54,1% par rapport au même mois l’an dernier, -25% par rapport à août 2019).

Les performances en aout 2022 d’autres grands aéroports sélectionnés ont « reflété une reprise estivale toujours principalement tirée par les liaisons intra-européennes et transatlantiques, et dominée par la demande de loisirs » : Antalya n’a accueilli que 6000 passagers de moins que le grand hub de Francfort et était le 6e européen le plus fréquenté en août (-7,5% par rapport à août 2019) ; Paris-Orly a dépassé de +7,2% ses volumes passagers d’avant la pandémie (août 2019). Palma de Majorque (-2,8%), Lisbonne (-5,8%), Athènes (-6,1%), Londres-Stansted (-9,3%) et Dublin (-10,2%) « sont les plus proches d’un rétablissement complet de leur niveaux pré-pandémie en volumes de passagers.

Au mois d’août, les aéroports accueillant plus de 25 millions de passagers par an (Groupe 1), les aéroports accueillant entre 10 et 25 millions de passagers (Groupe 2), les aéroports accueillant entre 5 et 10 millions de passagers (Groupe 3) et les aéroports accueillant moins de 5 millions de passagers par an (Groupe 4) « ont signalé un ajustement moyen de -16,6%, -15,8%, -5,5% et -3,3% » respectivement par rapport aux niveaux de trafic d’avant la pandémie. Les aéroports qui ont enregistré les plus fortes augmentations du trafic passagers pour juillet 2022 (par rapport à juillet 2021) sont les suivants :

GROUPE 1 : Paris-Orly (+7%), Istanbul IST (+1%), Palma de Majorque (-3%), Athènes & Lisbonne (-6%) et Antalya (-8%).
GROUPE 2 : Naples (+13%), Catane (+2%), Gran Canaria (+1%), Ténériffe-Sud (-1%) et Marseille (-2%).
GROUPE 3 : Sotchi (+122%), Charleroi (+9%), Rhodes (+6%), Bologne, Fuerteventura et Lanzarote (+5%) et Palerme (+3%).
GROUPE 4 : Turin (+65%), Tirana (+60%), Santorin (+41%), Saint Jacques de Compostelle (+27%) et Pristina (+23%).

Olivier Jankovec, directeur général d’ACI EUROPE, conclut : « l’instantané d’août nous montre à quel point la situation devient polarisée pour les aéroports européens car ils sont dominés par les externalités. D’une part, l’appétit du public pour les voyages n’a pas diminué – comme le montre la vague de vacances. D’un autre côté, nous avons la réalité de la guerre. Le simple fait de la géographie va jouer un rôle important dans la fortune de nos membres pendant un certain temps, semble-t-il ».