Le ministre des Transports irlandais Eamon Ryan a rejeté les appels de Ryanair lui demandant d’intervenir et de relever le plafond des passagers à l’aéroport de Dublin. Aer Lingus, l’autre compagnie du pays, s’était également prononcée en faveur de ce relèvement.
Ryanair a averti jeudi 29 février les médias irlandais de ses plans de croissance pour l’été 2024. Au cours de l’été 2024, Ryanair prévoit d’augmenter le trafic dans les aéroports régionaux d’Irlande, Cork, Shannon et Knock, mais malheureusement, l’aéroport de Dublin est plafonné à 32 millions de passagers et ne peut donc pas croître. Ryanair a donc critiqué les projets du monopole gouvernemental DAA, qui exploite ce plafond en prévoyant d’augmenter les redevances aéroportuaires de 45 % au cours des trois prochaines années jusqu’en 2026.
S’adressant à RTÉ News, M. Ryan a déclaré qu’il ne pouvait pas agir en dehors de la loi et ignorer le système de planification et les dispositions qui y sont énoncées pour protéger l’intérêt public. Il a ajouté que l’An Bord Pleanála et les tribunaux étaient les meilleurs endroits pour trancher ces questions, et non les ministres du gouvernement qui « intervenaient ». « Oui, j’aurais le droit de pouvoir parler des mesures relatives aux transports publics, tout comme je le fais pour l’aéroport et les questions liées à l’aviation. Mais intervenir pour modifier les dispositions d’urbanisme ou pour changer la loi, juste pour des raisons commerciales ou un intérêt particulier ? Ce n’est pas dans l’intérêt du peuple irlandais », a-t-il déclaré. « C’est de la folie, quand chaque ministre du gouvernement intervient à chaque fois pour modifier les règles de planification pour les adapter à n’importe quel problème du jour », ajoutant que les interférences dans la planification dans le passé avaient causé de réels dommages au pays.
Ryanair avait appelé le ministre des Transports Eamon Ryan et la ministre du Tourisme Catherine Martin à prendre des mesures urgentes, même à titre provisoire, pour supprimer le plafond de trafic à l’aéroport de Dublin. « Si nécessaire, le gouvernement actuel, dont les Verts sont membres, devrait adopter une législation d’urgence augmentant ce plafond de trafic de 32 millions à 50 millions de passagers par an. Malheureusement, Eamon Ryan a montré qu’il n’était pas à la hauteur. Il prétend faussement qu’il « ne peut pas interférer » dans la demande de planification de l’aéroport de Dublin (pour lever ce plafond), mais il n’a aucune difficulté à s’immiscer dans la demande de planification actuelle pour le métro de Dublin, dont il prédit à plusieurs reprises qu’elle sera approuvée plus tard cette année », tance la low low cost.
Ryanair avait au préalable déclaré qu’elle n’augmenterait pas ses liaisons à destination et en provenance de Dublin cet été en raison du plafond de passagers à l’aéroport. Selon le PDG Michael O’Leary, qui a présenté les plans de croissance de Ryanair pour l’été 2024 en Europe, la low cost prévoit d’ajouter 50 Boeing 737, d’ouvrir plus de 80 nouvelles routes et d’augmenter le trafic de plus de 16 millions de passagers, passant de 183,5 millions à plus de 200 millions. Mais, la totalité de cette croissance de 16 millions de passagers contournera Dublin et sera réalisée dans des économies européennes à forte croissance et à faibles coûts, notamment l’Espagne, l’Italie, la Pologne, le Maroc, le Danemark et l’Albanie, où les gouvernements baissent les impôts et réduisent les redevances aéroportuaires pour récupérer et /ou augmenter leurs volumes de trafic d’avant Covid.
Cependant, en Irlande, où une restriction de planification vieille de 15 ans impose un plafond artificiel de 32 millions de passagers à l’aéroport de Dublin, il n’y a aucune marge de croissance, et la DAA utilise ce plafond pour augmenter les redevances aéroportuaires de 45 % au cours des 3 prochaines années (2024 à 2026). « Il est inévitable, compte tenu de cette mauvaise gestion de l’aviation et du tourisme irlandais, que les tarifs aériens à destination et en provenance de l’aéroport de Dublin augmentent au cours du S24, car l’échec politique des deux ministres verts irlandais (des Transports et du Tourisme) entraîne des plafonds de trafic et une stagnation à l’aéroport de Dublin. Ce plafond est indéfendable alors que l’aéroport de Dublin vient de dépenser 300 millions d’euros pour ouvrir une 2ème piste, qui double la capacité de Dublin à plus de 60 millions de passagers par an », explique Ryanair.
Plus tôt, la directrice générale d’Aer Lingus, Lynne Embleton, avait également déclaré que le plafond de passagers à Dublin constituait un problème sérieux. « Et cela n’a pas été bien géré du tout », a-t-elle affirmé. « Et cela aura de graves conséquences s’il n’est pas levé et ce serait pour les compagnies aériennes, ce serait pour l’emploi et, plus important encore, pour l’économie. » Elle a déclaré qu’une étude indépendante a révélé que pour chaque million de passagers qui ne peuvent pas entrer en Irlande, l’économie perd 1,4 milliard d’euros en valeur directe et indirecte. Selon elle, l’Irlande étant une nation insulaire, la connectivité est très importante et il est donc nécessaire que ce problème soit résolu très rapidement. Mme Embleton, qui souhaite relever le plafond à long terme à 40 millions d’ici 2030 a déclaré que pour le moment, la compagnie aérienne s’en tenait à ses plans actuels pour Dublin mais qu’elle était en dialogue avec l’opérateur aéroportuaire DAA.
©Airbus
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