Air France va proposer sa cabine La Première vers quatre nouvelles destinations, avec l’ajout progressif de Tel Aviv dès décembre 2025 puis d’Atlanta, Houston et Boston en 2026. À l’été 2026, la compagnie tricolore prévoit d’offrir La Première depuis Paris‑Charles de Gaulle vers quinze destinations internationales, avec un déploiement complet de la nouvelle suite sur l’ensemble du réseau d’ici fin 2026.
Quatre nouvelles destinations
Air France ajoute Tel Aviv, Atlanta, Houston et Boston à son réseau La Première sur une sélection de Boeing 777‑300ER configurés avec la nouvelle suite. Tel Aviv sera la première à accueillir la cabine dès l’hiver 2025‑2026, suivie par les trois villes américaines à partir du printemps et de l’été 2026, sur des vols quotidiens au départ de Paris‑Charles de Gaulle. Pour les passagers, cette montée en puissance se traduit par davantage d’options en première classe sur des axes affaires et loisirs majeurs entre l’Europe, le Proche‑Orient et l’Amérique du Nord.
Vers Tel Aviv, Air France proposera un vol quotidien avec La Première à partir du 15 décembre 2025, le vol AF962 quittant Paris‑CDG le matin et l’AF963 assurant le retour l’après‑midi vers la capitale française. Cette liaison, effectuée en Boeing 777‑300ER équipé de la nouvelle cabine, positionne Tel Aviv comme la première destination moyen‑courrier intégrée au dispositif renouvelé La Première.
Sur l’axe transatlantique, Atlanta bénéficiera d’un vol quotidien AF030/AF031 avec La Première à partir du 29 mars 2026, tandis que Houston sera desservie chaque jour par les vols AF098/AF099 à compter du 6 juillet 2026. Boston sera ajoutée le 20 juillet 2026 avec une rotation quotidienne AF334/AF333, renforçant la présence de la cabine de prestige d’Air France sur la côte Est américaine.
Le réseau La Première à l’été 2026
À l’été 2026, Air France prévoit de proposer La Première vers quinze destinations au départ de Paris‑Charles de Gaulle : Abidjan, Atlanta, Boston, Dubaï, Houston, Los Angeles, Miami, New York‑JFK, San Francisco, São Paulo, Singapour, Tel Aviv, Tokyo‑Haneda, Washington et au moins une autre destination long‑courrier du réseau historique La Première. La compagnie précise que l’intégralité du réseau La Première basculera sur la nouvelle configuration de suites d’ici fin 2026, avec une étape importante dès juillet 2026 où tous les vols vers New York‑JFK et Los Angeles doivent déjà être équipés du nouveau produit.
Pour Air France, « le déploiement de la nouvelle suite s’accompagne d’un recentrage du réseau La Première sur des marchés où la demande est régulière et où la compagnie peut garantir une offre cohérente sur la durée ». Ce maillage vise à stabiliser une quinzaine de routes à très forte valeur, en capitalisant sur le hub de Paris‑CDG pour alimenter ces vols en correspondances européennes et internationales.
La Première en long-courrier Boeing 777‑300ER
La Première se déploie dans une cabine de quatre suites à l’avant du Boeing 777‑300ER, chacune offrant un espace largement dimensionné avec fauteuil, méridienne transformable en lit entièrement horizontal et cloisonnement intégral pour préserver l’intimité. Les matériaux privilégiés sont le cuir, la laine et des finitions métalliques dans une palette sobre rehaussée de touches de rouge, avec de nombreux rangements intégrés au sol, vestiaire individuel et niche avec miroir rétroéclairé. L’ensemble compose un espace privatif qui combine confort du siège, véritable couchage et volumétrie travaillée grâce aux hublots multiples.
Chaque suite est dotée d’un dispositif technologique complet, articulé autour de deux écrans 4K, d’un casque à réduction de bruit et d’un large éventail de connectiques, pilotés par une tablette tactile sans fil qui commande aussi l’éclairage et les stores. La compagnie prévoit d’introduire une nouvelle connexion Starlink très haut débit, accessible gratuitement aux clients La Première et Flying Blue, afin de faciliter travail, communication et divertissement en streaming pendant le vol. L’objectif est d’offrir une continuité d’usage numérique proche de celle du domicile, tout en restant adaptée au contexte du long‑courrier. Le confort est complété par un coffret de voyage Sisley et un pyjama créé par Jacquemus, en complément d’une literie haut de gamme destinée à optimiser le repos en vol.
@Air France
L’expérience se prolonge à bord avec une offre culinaire élaborée par offre gastronomique confiée à un trio de chefs français triplement étoilés, dont Anne‑Sophie Pic qui signe une nouvelle collection de menus au départ de Paris. Plus de trente recettes inédites ont été imaginées avec le Studio Culinaire Servair, autour de produits de saison et de propositions variées (entrées et plats végétariens, poissons, viandes et volailles), complétées par des créations sucrées de la cheffe pâtissière Claire Heitzler. La carte des vins et champagnes, élaborée par le sommelier Xavier Thuizat, met l’accent sur de grands crus français sélectionnés à l’aveugle, afin d’accompagner cette expérience culinaire qui vaut régulièrement à La Première des distinctions aux Skytrax World Airline Awards
Au sol, à Paris‑Charles de Gaulle, un parcours dédié comprend transfert avec chauffeur, accueil personnalisé, vestibule réservé aux formalités, puis accès au salon La Première doté d’espaces de repos, de restauration gastronomique signée par des chefs de renom, d’un bar, d’une bibliothèque et de cabines de soins.
Hoc a commenté :
6 décembre 2025 - 10 h 06 min
CDG-TLV en première… quant on pense qu’il n’y a pas encore si longtemps je faisais ce vol sur des 320 avec parfois des sièges qui ne s’inclinaient même pas ! Maintenant, la première pour un vol aussi « court »… quel intérêt ? Je pense que le potentiel est plus important sur Beyrouth (au même temps de vol d’ailleurs). AF va surtout essayer de capter les passagers qui continueront ensuite via CDG leur vol vers des destinations premières plus longs-courrier.
Anna Stazzi a commenté :
6 décembre 2025 - 12 h 00 min
Excellente nouvelle ..
AF coche toutes les cases.
Espérons que d’autres villes seront desservies avec la F, et pas seulement cette « quinzaine ».
@Hoc: Beyrouth ou Tel Aviv ?
Sur TLV AFKL offre toute sa gamme de produits de Transavia à la F en passant par la médiocre KLM.
Sans doute le flux de pax et leur transit à CDG est-il plus important de TLV que de BEY.
Beurk a commenté :
6 décembre 2025 - 12 h 04 min
Ce qui est étrange est d’accroître la flotte LC avec l’acquisition d’A350 (qui de facto va desservir de plus en plus de destinations) et de ne pas justement équiper ces derniers, plus modernes, plus silencieux, plus confortables (hygrométrie de la cabine), plus économes de la classe La Première… et qu’on ne dise pas que c’est parce que la cellule est moins large, il suffit d’adapter le produit à cette dernière comme le font de plus en plus de compagnies qui commencent à équiper leur A350 de premières classes. Les 777 équipés de la première classe ont déjà plus de 10 ou 15 ans d’âge…
Serge13 a commenté :
6 décembre 2025 - 15 h 38 min
Toutes les compagnies au monde qui possèdent une Première l’ont intégrée sur 350. AF est toujours à part
Tilo a commenté :
6 décembre 2025 - 17 h 25 min
Tout à fait d’accord avec vous mais je pense que AF est très attaché au 777 c’est un avion qu’ils aiment beaucoup mais c’est vrai qu’ils commencent à avoir de l’âge et au lieu de rétrofités à chaque fois les cabines 777 il serait peut-être temp de commander des a350-1000 ou des 7779 avec cette nouvelle suite directement intégré.
Bencello a commenté :
6 décembre 2025 - 18 h 55 min
+1
c’est effectivement incompréhensible.
De nombreux opérateurs ont intégré une F dans leurs A350 (Swiss, Lufthansa, Malaysia, Qantas…)
Aviation a commenté :
6 décembre 2025 - 17 h 39 min
Effectivement,il est dommage de dire que l’on ne va pas mettre la Première dans un A350 à cause de la largeur qui limiterait à trois sièges et qu’il faut quatre sièges pour deux couples alors que je n’ai voyagé qu’une fois avec un couple, les autres fois nous étions toujours des individuels.
La longueur du vol n’a pas d’importance car AF est la seule à proposer un service “end to end” ce qui fait que sur un vol court de quatre heures, le voyage la première commence souvent trois heures avant et plus avec la correspondance et cette expérience est inoubliables.
Anna Stazzi a commenté :
6 décembre 2025 - 19 h 52 min
Il est juste de regretter qu’AF n’implante pas la F sur le 350, mais les rideaux qui isolent la C de la F et le fameux « rideau de douche » isolent très bien des nuisances sonores de la cabine.
L’excellente qualité de service en cabine fait le reste.
Aviation a commenté :
7 décembre 2025 - 6 h 00 min
Si les A350 sont légèrement plus étroits que les 777, ils sont nettement moins bruyants et agréables lors d’un long voyage. J’ai paradoxalement moins été fatigué lors d’un retour de NY en business sur un A350 qu’en first dans le 777 de SFO.
Pourtant le couchage n’a rien tu voir. Le produit La Première dans le 350 a toute sa place, il est temps que la direction AF s’en rende compte. Et dans des A350-1000 rien n’empêche de faire deux rangées de 3 sièges qui seront beaucoup mieux que les produits LH ou LX.
Miam a commenté :
8 décembre 2025 - 0 h 40 min
On voit que vous ne prenez pas souvent l’avion. La différence de niveau sonore entre 777 et 350 est considérable et ce, à fortiori sur un long vol où elle est source de réelle fatigue… vous pouvez tirer tous les rideaux que vous voulez ça ne changera strictement rien… sans parler de l’hygrométrie de la cabine. Vous parlez sans savoir et sans expérience visiblement !
aviation a commenté :
8 décembre 2025 - 17 h 09 min
Je pense que vous n’avez pas misé sur la bonne personne en attaquant Anna Stasi sur le fait de ne pas voler souvent. Je ne serai pas compétition pour savoir entre Anna et moi qui a volé le plus, mais cela se compte en dizaines de compagnies, de pays, de types d’avions et en centaines de vols depuis plus de 50 ans.
Voyage73 a commenté :
7 décembre 2025 - 8 h 06 min
Enfin AF se reveille…..Mais je suis comme vous tous,quel dommage de mettre ces superbes premières dans ces vieilles guimbardes de 777 et pas lA350!
Voyageur a commenté :
7 décembre 2025 - 10 h 08 min
Personnellement, je ne vois aucun intérêt de mettre la Premiere sur Tel Aviv. La Premiere devrait être réservée sur les vols Long Courriers uniquement. Je ne vois pas non plus Johannesburg sur la liste alors que c’est aussi une destination historique de vols avec 1ere Classe. Les choix de AF sont assez surprenants ….
Greg6 a commenté :
7 décembre 2025 - 11 h 20 min
Je ne pense pas que ce soit la largeur de l’a359 qui bloque une éventuelle mise en place de la première sur cet appareil.
Au pire, ce serait plutôt la longueur de l’appareil, car intégrer une F sur un -900 ramènerai le nombre de pax à 250 environ (fonction de l’aménagement bien évidemment). Ça fait peu…
Surtout, les 777-300er sont encore bien en place. Ils font le job (même si moi aussi je les trouve bruyant, et que je préfère voler en a350).
Donc la question serait plutôt de savoir si AF a besoin de plus de F…
S’il n’y a pas de besoin supplémentaire, la question est renvoyée à la succession des b773er.
Yop a commenté :
8 décembre 2025 - 0 h 46 min
Il serait temps qu’AF s’équipe de 350-1000 (qui seraient parfait pour accueillir La Première sur deux rangées de sièges, soit 6 sièges probablement avec une largeur inégalées ! Mieux, qu’AF participe également au développement d’un 350-2000 pour se débarrasser définitivement des 777 qu’ils seraient grand temps d’éliminer de la flotte. Trop énergivors, coûteux, polluants, bruyants…
Herve a commenté :
9 décembre 2025 - 11 h 31 min
TLV est probablement idéal pour une bonne utilisation de la flotte en combinaison avec des rotations de plus de 24 heures avec 2 nuits hors de CDG: l’avion revient tot le matin à CDG, TLV aller-retour, et à nouveau prêt le soir pour une rotation de 32 heures vers l’Asie, l’Afrque du Sud ou l’Amérique du Sud…