La filiale régionale du groupe KLM a entamé la reconfiguration de ses 22 Embraer 195-E2 afin d’augmenter leur capacité à 136 sièges tout en réduisant les émissions de CO₂ par passager. Un chantier technique et écologique mené jusqu’à l’été 2026.

 Le 6 décembre 2025, le premier Embraer 195-E2 de KLM Cityhopper doté de la nouvelle configuration cabine a décollé d’Amsterdam-Schiphol à destination de Porto. Cet avion inaugure une série de modifications qui seront appliquées à l’ensemble de la flotte d’ici juin 2026.

Cette évolution permettra de passer de 132 à 136 places en classe Économique, soit une hausse de 3% de capacité par vol. Selon la compagnie, cette optimisation contribue également à réduire les émissions de CO₂ par passager de 3% grâce à une meilleure efficience opérationnelle. « Cette adaptation de la cabine nous permet de transporter davantage de passagers sans compromis sur le confort, tout en poursuivant nos efforts de réduction d’empreinte carbone », explique un porte-parole de KLM Cityhopper.

Une modification astucieuse du « galley »

Pour gagner de la place, KLM Cityhopper a revu l’aménagement du galley (l’office de préparation des repas). En réduisant légèrement sa taille et en optimisant son agencement, la compagnie a pu intégrer quatre sièges supplémentaires sans modifier le confort du reste de la cabine. Cette transformation s’accompagne aussi d’une réduction importante du poids embarqué, grâce à un meilleur conditionnement des produits de bord. KLM estime que cette mesure permettra d’alléger la flotte de 5 millions de kilogrammes de charge de catering par an, entraînant une économie annuelle pouvant atteindre 160 tonnes de kérosène.

Les nouveaux procédés d’approvisionnement seront déployés à l’ensemble des avions de KLM Cityhopper, y compris sur les appareils Bas Embraer 175 et E190. Les appareils actuellement stationnés à Twente (Pays-Bas) seront eux aussi reconfigurés avant leur remise en service.

Le projet, lancé avec la participation des équipages et du personnel technique, vise à améliorer simultanément la productivité et la durabilité de la flotte régionale. « Nos employés ont été directement impliqués pour que cette nouvelle configuration reste ergonomique et adaptée aux conditions de travail en vol », souligne la compagnie. Ces ajustements s’inscrivent dans une démarche plus large de transition énergétique et d’optimisation de la flotte régionale menée par KLM. Le transporteur poursuit parallèlement ses investissements dans les biocarburants et la modernisation de ses appareils pour réduire encore son empreinte carbone d’ici 2030.

KLM Cityhopper opère près de 80 avions régionaux Embraer (E175 et E195-E2), desservant principalement les métropoles européennes depuis Amsterdam-Schiphol. L’E195-E2, livré depuis 2021, constitue le fleuron le plus récent de la filiale et représente un gain de 31% d’efficacité énergétique par rapport aux E190 de génération précédente, selon Embraer.

Le modèle est propulsé par des moteurs Pratt & Whitney GTF, réputés pour leur consommation réduite et leur faible niveau sonore, un atout important pour les opérations dans les aéroports à fortes contraintes environnementales comme Amsterdam-Schiphol.

KLM Cityhopper ajoute quatre sièges à chaque Embraer E195-E2 pour obtenir une capacité de 136 sièges 1 Air Journal

©Embraer