Les lignes aériennes les plus denses en 2025 : neuf des dix premières routes sont en Asie‑Pacifique

Les lignes aériennes les plus fréquentées au monde en 2025 se concentrent très largement en Asie‑Pacifique, où se trouvent neuf des dix premières routes selon le dernier classement du fournisseur de données aériennes OAG. La liaison domestique sud‑coréenne Jeju – Séoul Gimpo domine le classement avec 14,4 millions de sièges, loin devant les autres grandes lignes mondiales.

Jeju – Séoul, route la plus fréquentée
La ligne intérieure entre Jeju (CJU) et Séoul Gimpo (GMP) est la route aérienne la plus fréquentée au monde en 2025, avec 14,4 millions de sièges programmés en 2025, soit près de 39 000 sièges par jour. Malgré une hausse d’environ 1 % par rapport à 2024, la capacité reste encore 17 % en dessous de son niveau de 2019, ce qui laisse un potentiel de croissance supplémentaire.

« L’importance et l’ampleur de ces routes ne doivent pas être sous‑estimées, elles illustrent la vigueur des marchés émergents », souligne John Grant, analyste en chef chez OAG. « Le fait que l’Asie‑Pacifique concentre neuf des dix plus grandes routes du monde est un signal fort de la reprise et du poids de la région dans le transport aérien. »

Japon, Vietnam et Arabie saoudite en haut du classement
Derrière Jeju – Séoul, les routes japonaises Sapporo New Chitose – Tokyo Haneda et Fukuoka – Tokyo Haneda occupent respectivement les deuxième et troisième places, avec 12,1 millions et 11,5 millions de sièges, en légère hausse par rapport à 2024 et proches, voire au‑delà, de leurs niveaux d’avant‑Covid. La grande ligne intérieure vietnamienne Hanoï – Hô Chi Minh‑Ville se classe quatrième, avec une capacité en hausse de 4 % sur un an et 8 % au‑dessus de 2019, confirmant le dynamisme du marché domestique du pays indochinois.

Hors Asie‑Pacifique, la principale exception est la route domestique saoudienne Jeddah – Riyad, cinquième du classement mondial, avec 9,8 millions de sièges et une croissance de 13 % sur un an, soit 22 % de plus qu’en 2019. Cette liaison entre les deux principales villes du royaume illustre la montée en puissance du trafic intérieur en Arabie saoudite, portée par les réformes économiques et l’ouverture touristique.

Les routes internationales les plus denses
Du côté international, Hong Kong – Taipei reste en 2025 la route transfrontalière la plus fréquentée au monde, avec 6,8 millions de sièges et une petite hausse d’1 % sur un an, même si la capacité demeure 14 % en deçà de 2019. Cette liaison historique entre deux grands hubs asiatiques est desservie par sept compagnies et affiche un tarif moyen d’environ 115 dollars l’aller simple, en baisse de 6 % sur un an.

Derrière, la route Le Caire – Djeddah, soutenue par un fort trafic religieux et de visite à la famille, atteint 5,8 millions de sièges, soit 71 % de plus qu’en 2019, tandis que Kuala Lumpur – Singapour Changi revient à son niveau d’avant‑pandémie avec 5,6 millions de sièges et une forte concurrence qui tire le prix moyen à 62 dollars. La liaison transatlantique New York JFK – Londres Heathrow est la seule route internationale hors Asie et Moyen‑Orient à figurer dans le Top 10, avec environ 4 millions de sièges et le tarif moyen le plus élevé, à 585 dollars en économie.

Les routes régionales les plus chargées par continent
OAG met également en avant les routes domestiques les plus fréquentées par région, qui reflètent les grands axes structurants de chaque marché. En Afrique, la liaison Le Cap – Johannesburg domine avec environ 5,48 millions de sièges, tandis qu’en Europe, la route Barcelone – Palma de Majorque est la première, à près de 3 millions de sièges, portée par le tourisme méditerranéen.

En Amérique du Nord, Vancouver – Toronto est la route intérieure la plus importante avec 3,65 millions de sièges, alors que la liaison New York JFK – Los Angeles reste la plus chargée des États‑Unis, avec 3,4 millions de sièges et une hausse de 9 % par rapport à 2024, même si la capacité demeure inférieure à 2019. « Ces grands axes nationaux et régionaux constituent l’ossature du trafic aérien mondial, ils concentrent les investissements des compagnies et des aéroports », insiste OAG dans son analyse annuelle.

Ce que révèle le classement 2025
Pour OAG, l’édition 2025 de son classement confirme la domination de l’Asie‑Pacifique et du Moyen‑Orient dans la reprise du trafic aérien, avec des niveaux de capacité qui, sur certaines routes, dépassent désormais ceux d’avant‑pandémie. L’essor de ces corridors aériens traduit à la fois la croissance des marchés domestiques asiatiques, la montée en puissance des low‑cost et la mise en œuvre de politiques publiques favorisant la connectivité.

« Ces routes montrent où se joue aujourd’hui la bataille pour les parts de marché, les investissements flottes et les nouveaux produits », résume John Grant chez OAG. Pour les voyageurs, la concurrence accrue sur ces axes les plus fréquentés se traduit souvent par davantage de fréquences, plus de choix de compagnies aériennes et, sur certaines lignes, par une baisse des tarifs moyens.

©Jeju Air