Tirés par la demande en avions régionaux modernes, les livraisons commerciales d’Embraer ont bondi en 2025. Avec 78 jets remis à ses clients, l’avionneur brésilien Embraer atteint le haut de sa fourchette de prévisions et renforce la position de la famille E2 sur le marché mondial.
L’avionneur brésilien Embraer a livré 32 avions commerciaux au quatrième trimestre 2025, contre 31 à la même période de 2024, un chiffre qui témoigne d’une stabilisation durable de la production après plusieurs années de reprise post‑Covid. Sur l’ensemble de l’année, 78 jets ont été remis à des compagnies aériennes, en conformité avec l’objectif annuel du constructeur (77 à 85 appareils). « La demande pour la nouvelle génération d’E‑Jets reste soutenue, grâce à leur efficacité énergétique et à leurs coûts d’exploitation réduits », a indiqué le groupe de São José dos Campos dans un communiqué publié le 6 janvier 2026.
L’E195‑E2, pilier de la stratégie Embraer
Parmi les livraisons du quatrième trimestre, 15 exemplaires de l’E195‑E2 — le plus grand appareil de la gamme E‑Jet E2 — ont été remis à leurs opérateurs. Ce modèle de 120 à 146 places, propulsé par des réacteurs Pratt & Whitney GTF, s’impose comme le fer de lance de la stratégie commerciale d’Embraer. Ce modèle constitue aujourd’hui près de la moitié des livraisons commerciales totales de l’avionneur. Son autonomie (jusqu’à 4 000 km) lui permet de remplacer avantageusement les plus anciens E190 ou les premiers Airbus A318/319 sur des marchés à densité moyenne. Les récents clients du programme — Porter Airlines, Azul, Royal Jordanian ou encore KLM Cityhopper — ont poursuivi leurs réceptions en 2025, avec des flottes désormais presque intégralement converties aux E2.
Un carnet de commandes solide et global
Au‑delà des livraisons, Embraer affiche un carnet de commandes supérieur à 300 avions commerciaux, un volume stable par rapport à 2024 mais géographiquement mieux diversifié. Les commandes en provenance d’Europe et du Moyen‑Orient rattrapent celles des Amériques, grâce notamment aux E195‑E2 destinés à Royal Jordanian et à l’Oman Air Group.
Fort de cette performance, le constructeur brésilien prépare une augmentation progressive de sa production civile en 2026. L’usine de São José dos Campos doit bénéficier de nouveaux moyens d’assemblage, tandis que l’entreprise poursuit la digitalisation de sa chaîne logistique.
« Nous entrons dans une phase de montée en cadence maîtrisée pour accompagner la croissance du trafic régional », a déclaré Francisco Gomes Neto, président‑directeur général d’Embraer, lors d’un point investisseurs en décembre. Cette stratégie s’appuie également sur les succès du programme E195‑E2 freighter, la version cargo du biréacteur, actuellement en phase d’études avancées.
@Scoot
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