Etihad Airways densifie sa présence à Genève cet hiver en ajoutant trois vols hebdomadaires opérés par le nouvel Airbus A321LR, version long-courrier du monocouloir européen. Cette fréquence supplémentaire complète le vol quotidien en Boeing 787 Dreamliner, avant un passage à la double rotation quotidienne dès le printemps 2026.
Durant la saison hivernale, la compagnie nationale émiratie met en place un vol du soir depuis Genève les mardis, jeudis et samedis, au départ à 21h15 et à l’arrivée à Abu Dhabi à 6h45 le lendemain. Le vol aller-retour correspondant décolle d’Abu Dhabi à 14h30 pour atterrir dans la cité de Calvin à 18h50.
Ces nouvelles rotations viennent s’ajouter au service quotidien du matin opéré en Boeing 787-9 Dreamliner, offrant ainsi aux passagers suisses un choix étendu de correspondances via le hub d’Abu Dhabi. Les voyageurs peuvent profiter de liaisons optimisées vers Bangkok, Phuket, Kuala Lumpur, Séoul, les Maldives, Colombo, Jakarta, Manille, Mascate et les grandes métropoles indiennes. « Cette extension renforce la connectivité de Genève avec le Golfe et l’Asie tout en accompagnant la montée du tourisme émirati », souligne Etihad Airways dans son communiqué.
Vers une double rotation quotidienne dès mars 2026
À compter du 30 mars 2026, Etihad passera à une offre quotidienne en A321LR, assurant une double fréquence journalière entre Abu Dhabi et Genève. Le premier vol continuera d’être exploité en Dreamliner (EY145/EY146), tandis que la rotation de l’après-midi et du soir sera confiée à l’A321LR (EY147/EY148). Cette stratégie s’inscrit dans un contexte de forte reprise du trafic premium et touristique entre les Émirats arabes unis et la Suisse, deux marchés liés par la finance, le luxe et l’hôtellerie haut de gamme.
L’Airbus A321LR, l’endurance d’un monocouloir long-courrier
L’A321LR (Long Range) est la version à long rayon d’action de la famille A320neo. Grâce à ses trois réservoirs supplémentaires (ACT) et à une motorisation optimisée, il peut parcourir jusqu’à 7 400 km – une autonomie suffisante pour relier Abu Dhabi à Genève sans escale. L’appareil introduit à Genève dispose de 160 sièges répartis en trois classes : 2 Première classe (une première dans les différents sens du terme), avec portes coulissantes (une première d, 14 Business avec accès direct à l’allée, et 144 Economy. Les sièges First et Business se convertissent en lits entièrement plats, tandis que toutes les cabines bénéficient de grands écrans 4K, d’un couplage audio Bluetooth, d’une connectivité Wi-Fi haut débit et de ports USB. Cette configuration offre une expérience de long-courrier dans un avion monocouloir, une tendance croissante parmi les transporteurs souhaitant combiner rentabilité et confort sur les routes à moyenne capacité.
Etihad poursuivra parallèlement l’exploitation de son Boeing 787-9 Dreamliner sur le vol quotidien du matin. L’appareil est configuré en trois classes (8 sièges First, 28 Business, 190 Economy), poursuivant ainsi la stratégie de montée en gamme de la compagnie.
Le renforcement de la ligne Genève–Abu Dhabi s’inscrit dans le plan d’expansion du réseau d’Etihad, qui comprend également de nouvelles routes vers Copenhague, Osaka et Bali. L’exécutif d’Etihad souligne que ces ajustements visent à offrir « plus de flexibilité aux passagers européens » et à soutenir la croissance du tourisme à Abu Dhabi, ville en pleine transformation culturelle et urbaine.
@Etihad Airways
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