Vueling, filiale du groupe International Airlines Group (IAG), vient de présenter son nouveau plan stratégique baptisé « Rumbo 2035 ». Ce roadmap pour la prochaine décennie vise à propulser la low cost espagnole vers de nouveaux sommets, en misant sur une croissance soutenue et une modernisation de sa flotte.
Au cœur de ce plan porté par la PDG Carolina Martinoli, un objectif clair : faire passer le trafic annuel de 40 millions de passagers actuels à 60 millions de passagers d’ici 2035. Cette augmentation de 50% du nombre de passagers transportés s’accompagnera d’une expansion du réseau, avec un renforcement des liaisons domestiques en Espagne, des connexions vers les îles Baléares et Canaries, ainsi qu’une présence accrue dans les marchés du Nord et de l’Est de l’Europe. Vueling, qui détient déjà 40% de parts de marché à l’aéroport Barcelone-El Prat, réaffirme son ancrage dans la capitale catalane, qu’elle considère comme son « centre névralgique ». Le développement de sa base de Barcelone devrait générer une contribution économique annuelle de 10,5 milliards d’euros à l’économie catalane, en stimulant l’emploi et le tourisme, selon sa PDG.
5 milliards d’euros investis d’ici 2030
Pour financer cette transformation, Vueling prévoit un investissement massif de 5 milliards d’euros d’ici 2030. Une partie significative de cette somme – au moins la moitié – sera concentrée à Barcelone, couvrant l’acquisition d’avions neufs pour y être basés, l’amélioration de l’expérience client, des projets technologiques et des initiatives en matière de durabilité. « Nous sommes absolument confiants dans le développement de l’aéroport Barcelone-El Prat », a déclaré Carolina Martinoli lors de la présentation de « Rumbo 2035 », soulignant la nécessité d’infrastructures adaptées pour accompagner la croissance de Barcelone en tant que hub européen.
Une flotte Airbus qui bascule vers Boeing
L’un des volets les plus remarqués de « Rumbo 2035 » concerne le renouvellement de la flotte. Vueling, jusqu’ici équipée exclusivement d’Airbus A320, va opérer un virage majeur en abandonnant progressivement les monocouloirs Airbus au profit d’une flotte 100% Boeing 737 MAX. IAG a déjà prévu pour sa filiale espagnole un premier lot de 50 Boeing 737 MAX-8, issus de ses commandes auprès de l’avionneur américain. Les premières livraisons sont attendues dès octobre 2026, avec deux appareils supplémentaires avant la fin de l’année. La transition complète s’étalera sur sept à huit ans, une période durant laquelle Airbus et Boeing cohabiteront dans la flotte de la compagnie.
« La modernisation de la flotte nous permettra d’économiser environ 20% de carburant, ce qui représente un avantage concurrentiel crucial », a estimé Carolina Martinoli. Au-delà des gains financiers, cette évolution s’inscrit aussi dans une démarche de durabilité, avec une réduction des émissions de CO2. La PDG a également exprimé sa confiance dans le fait que « Rumbo 2035 » positionnera Vueling comme « l’une des compagnies aériennes les plus rentables et leaders en Europe au cours de la prochaine décennie ».
Un plan ambitieux dans un marché sous pression
Malgré les défis opérationnels, comme la formation des pilotes et la gestion des pièces de rechange pour deux types d’avions, Vueling bénéficie des synergies au sein du groupe IAG pour optimiser ses coûts. Ce plan arrive dans un contexte de consolidation du secteur aérien européen, où la low cost espagnole défend sa part de marché face à des concurrentes comme Ryanair et easyJet. Avec « Rumbo 2035 », Vueling ne se contente pas de viser la croissance : elle prépare une mutation profonde pour s’adapter aux enjeux futurs du transport aérien, alliant efficacité économique et responsabilité environnementale. Les prochains mois seront cruciaux pour observer les premiers pas de cette ambitieuse feuille de route.
Barcelone-El Prat @Aena
Aucun commentaire !