Air Canada mise sur Quito et l’Airbus A321XLR pour muscler son hiver 2026-2027

Air Canada annonce une vaste expansion de son programme international pour l’hiver 2026-2027, avec l’ouverture de Quito en Équateur, la pérennisation de lignes européennes clés et le retour de liaisons « soleil » depuis Calgary.

En misant à la fois sur le Boeing 787-8 Dreamliner et sur ses futurs Airbus A321XLR, la compagnie renforce le rôle de ses hubs de Toronto, Montréal et Calgary dans la connectivité entre Europe, Amérique latine et destinations loisirs.

Quito, nouvelle porte d’entrée andine pour Air Canada

À compter de début décembre 2026, Air Canada desservira pour la première fois Quito, la capitale équatorienne, au départ de Montréal et de Toronto. Montréal–Quito sera proposé trois fois par semaine, tandis que Toronto–Quito sera assuré une fois par semaine, avec des vols conçus pour optimiser les correspondances via les plaques tournantes canadiennes vers le reste de l’Amérique du Nord et l’Europe.

Les deux liaisons seront opérées en Boeing 787‑8 Dreamliner, configurés en trois classes : Signature Air Canada (avec sièges-lits), Économique Privilège et classe économique. Pour la compagnie, Quito, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO et porte d’accès vers les Andes et les Galápagos, s’inscrit dans une stratégie de diversification des marchés loisirs « long-courrier » en Amérique du Sud, en complément de Rio, Lima, Santiago ou Bogota.

Manchester et Copenhague basculent à l’année grâce à l’A321XLR

Autre axe fort de ce programme : les lignes Toronto–Manchester et Toronto–Copenhague deviendront annuelles à partir d’octobre 2026. Ces routes, jusqu’ici saisonnières, s’inscrivent dans la montée en puissance d’Air Canada à Toronto-Pearson comme hub transatlantique de première importance pour le marché nord-américain.

Elles seront opérées par le nouvel Airbus A321XLR, premier monocouloir d’Air Canada doté d’une cabine Signature avec sièges entièrement inclinables, complétée par des cabines Premium Economy et économie. La compagnie explique que « la mise en service de l’Airbus A321XLR à Toronto, en complément de la base déjà annoncée à Montréal, permet de proposer davantage de liaisons transatlantiques à l’année avec un appareil plus efficient, mieux adapté aux marchés de taille intermédiaire ».

Calgary se reconnecte au soleil mexicain

L’hiver 2026-2027 sera également marqué par le retour de liaisons directes entre Calgary et deux grandes destinations de vacances au Mexique : Cancun et Puerto Vallarta. Ces routes, très prisées des tour-opérateurs canadiens et du marché des séjours tout compris, reprendront en décembre 2026 afin de capter la demande de haute saison vers le littoral caribéen et la côte Pacifique.

Avec ces vols, Calgary renforce son rôle de plateforme de départ vers les destinations loisirs, aux côtés de Vancouver, où Air Canada a déjà annoncé une nouvelle liaison hivernale vers Sapporo, au Japon. Cette dernière, exploitée en Boeing 787-8, sera la seule liaison sans escale entre l’Amérique du Nord et l’île de Hokkaido, importante destination de sports d’hiver pour la clientèle canadienne, américaine et asiatique.

Amérique latine…

Au-delà de Quito, Air Canada augmentera ses capacités vers l’Amérique latine pour l’hiver 2026-2027. La compagnie prévoit des redémarrages anticipés de ses dessertes saisonnières et des fréquences renforcées sur plusieurs grandes métropoles de la région, notamment Rio de Janeiro, Lima, Santiago et Bogota.

L’ensemble de ces nouveautés vient s’ajouter à la future liaison Vancouver–Sapporo annoncée plus tôt dans le mois, qui sera la seule route directe entre l’Amérique du Nord et Hokkaido. En agrégeant ces ouvertures de lignes et ces bascules à l’année, Air Canada poursuit une stratégie de hubs mondiaux, où Toronto, Montréal, Vancouver et Calgary se positionnent comme points de passage pour les passagers internationaux.

« Avec un réseau qui s’étend désormais sur les six continents habités, notre programme hivernal élargi consolide nos hubs comme des portes d’entrée mondiales offrant des correspondances rapides et pratiques », souligne Mark Galardo, vice‑président exécutif et chef des affaires commerciales d’Air Canada. Pour les observateurs du secteur, l’arrivée de l’A321XLR et l’utilisation ciblée du Dreamliner permettent à la compagnie de combiner montée en gamme cabine, optimisation des coûts et ouverture de marchés de niche, qu’il s’agisse de routes loisirs comme Quito ou de liens secondaires transatlantiques comme Manchester et Copenhague.

@Air Canada