EVA Air ouvrira le 26 juin une nouvelle liaison sans escale entre Taipei-Taoyuan et Washington-Dulles, opérée quatre fois par semaine en Boeing 787-9 tri‑classe, portant à dix le nombre de ses portes d’entrée en Amérique du Nord et à 98 son total de vols hebdomadaires sur le continent. La compagnie taïwanaise revendique ainsi le réseau le plus dense entre Taïwan et l’Amérique du Nord, tout en introduisant sur cette route sa nouvelle Premium Economy de quatrième génération, à mi‑chemin entre la classe économique et l’expérience affaires.
La future ligne reliera l’aéroport international de Taïwan Taoyuan (TPE) à l’aéroport de Washington-Dulles (IAD), principal hub long‑courrier de la capitale fédérale américaine. Le vol partira de Taipei sous le numéro BR004 et atterrira à Dulles en soirée, tandis que le vol retour BR003 quittera Washington de nuit pour une arrivée tôt le matin à Taïwan, offrant des correspondances optimisées vers l’Asie.
Selon le programme prévisionnel, la liaison sera proposée quatre fois par semaine, avec un temps de vol de l’ordre de 16 heures à l’aller comme au retour, plaçant ce Taipei–Washington parmi les routes les plus longues exploitées par EVA Air. Cette desserte fera de Washington la dixième porte d’entrée nord‑américaine du transporteur, après Los Angeles, San Francisco, Seattle, New York, Houston, Dallas-Fort Worth, Chicago, Vancouver et Toronto.
« Un marché clé » pour EVA Air
« L’Amérique du Nord est depuis longtemps un marché stratégique majeur pour EVA Air », rappelle le président Clay Sun, cité dans le communiqué. « Après le lancement l’an dernier de notre ligne vers Dallas–Fort Worth, qui a fait de nous la seule compagnie asiatique à desservir deux destinations au Texas, nous poursuivons l’extension de notre réseau américain avec une liaison sans escale vers Washington, D.C. »
Le dirigeant insiste sur le rôle de la capitale fédérale : « Cette nouvelle desserte renforce notre présence sur la côte Est et nous permet de mieux servir l’un des marchés les plus influents du pays, qui abrite le cœur politique des États‑Unis et une forte concentration de grandes entreprises internationales. » Il résume l’enjeu de cette ouverture en estimant que « l’ajout de la ligne Washington, D.C. consolide notre réseau nord‑américain tout en offrant aux passagers des options de voyage plus flexibles, plus efficaces et plus confortables. »
Washington-Dulles, hub politique, économique et culturel
EVA Air met en avant le potentiel de la région capitale américaine, septième aire métropolitaine des États‑Unis et l’un des trois plus grands bassins de population du pays, où se concentre une clientèle à fort pouvoir d’achat. Washington accueille de nombreuses organisations internationales, ONG, sièges de groupes multinationaux et institutions fédérales, générant une demande soutenue en voyages premium et en liaisons directes vers l’Asie.
La compagnie taïwanaise rappelle aussi l’attrait touristique et académique de la ville, portée par les musées Smithsonian, les institutions de recherche et un riche patrimoine historique, autant de moteurs pour le trafic loisirs, affaires et universitaire. « Ce nouveau vol sans escale réduira considérablement les temps de trajet actuels entre Taipei et Washington, D.C. », souligne Chryssa Westerlund, executive vice president et chief revenue officer de la Metropolitan Washington Airports Authority.
Une Premium Economy de 4e génération sur 787-9
La liaison sera assurée en Boeing 787-9 configuré en trois classes : Royal Laurel (business long‑courrier), Premium Economy et Economy. EVA Air profitera de cette ouverture pour déployer la dernière version de sa Premium Economy, présentée comme un produit « business‑class‑like » et non plus comme une simple économie améliorée.
Ce quatrième‑génération de sièges Premium Economy se distingue notamment par un pitch de 42 pouces, présenté comme l’un des plus généreux du marché, un dossier à mouvement « cradle » qui accompagne la position de repos et un écran individuel de 15,6 pouces par passager. La cabine est aménagée en 2‑3‑2 avec 28 sièges, des prises électriques et USB, des rangements multiples et des éléments de confort renforcés (appuie‑tête, éclairage de lecture, panneaux d’intimité) afin de séduire les voyageurs long‑courrier en quête d’un produit intermédiaire entre économie et affaires.
Un réseau nord-américain densifié et des partenariats étendus
Avec Washington-Dulles, EVA Air portera à 98 le nombre de vols hebdomadaires entre Taïwan et l’Amérique du Nord, ce qui en fait la compagnie offrant le plus grand nombre de destinations et la plus large desserte transpacifique au départ de Taïwan. Les dix portes d’entrée nord‑américaines seront interconnectées à un vaste réseau intérieur grâce à des accords avec les membres de Star Alliance – dont Air Canada, United Airlines, Avianca et Copa Airlines – mais aussi via des coopérations avec Alaska Airlines, JetBlue, Hawaiian Airlines, Sun Country Airlines, Southwest Airlines ou encore WestJet.
Au total, le réseau d’EVA Air s’étend ainsi à plus de 200 destinations sur le continent américain, en combinant ses propres vols long‑courriers et les correspondances opérées par ses partenaires. Par ailleurs, la compagnie a récemment renforcé ses liens avec Southwest Airlines via un accord d’interligne qui facilite l’accès à plus de 30 destinations supplémentaires aux États‑Unis depuis Los Angeles, San Francisco, Seattle et Chicago, illustrant une stratégie de maillage fin du marché nord‑américain.
Taïwan–Amérique du Nord : un axe en pleine concurrence
En reliant directement Washington à son hub de Taipei, EVA Air complète un maillage déjà dense vers les grandes métropoles nord‑américaines, face à la concurrence d’autres transporteurs asiatiques positionnés sur les liaisons transpacifiques. La compagnie, membre de Star Alliance et régulièrement classée parmi les transporteurs cinq étoiles de Skytrax, mise sur un couple produit–réseau : service à bord haut de gamme, Premium Economy renforcée et correspondances fluides vers les grandes villes asiatiques.
@EVA Air
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