Embraer a démarré 2026 sur les chapeaux de roue, avec un premier trimestre marqué par un net rebond des livraisons et une montée en cadence assumée, notamment sur la famille E‑Jet E2, malgré un environnement industriel encore tendu.
Embraer a livré 44 appareils au premier trimestre 2026, soit une progression de 47% par rapport aux 30 avions remis aux clients sur la même période de 2025, le meilleur résultat pour un début d’année depuis plusieurs exercices. La société attribue clairement cette performance à la montée en puissance de son programme de « nivellement de production », destiné à lisser les cadences sur l’ensemble de l’année et à réduire les pics de fin d’exercice.
Sur ces 44 appareils, 10 relèvent de l’aviation commerciale, contre 7 un an plus tôt, soit une hausse de 43% des livraisons de jets régionaux et monocouloirs. Embraer a parallèlement livré 29 jets d’affaires (contre 23 au 1er trimestre 2025, +26%) et 5 appareils de défense et sécurité (un KC‑390 Millennium et quatre A‑29 Super Tucano), alors qu’aucun avion militaire n’avait été livré au premier trimestre 2025.
Focus sur les avions commerciaux E‑Jet
En aviation commerciale, Embraer a livré 10 appareils sur les trois premiers mois de 2026, dont trois E195‑E2, la plus grande version de sa famille de monocouloirs nouvelle génération. Ces livraisons traduisent la montée progressive en puissance des E2, positionnés sur le segment des 120‑150 sièges et destinés à offrir une alternative de moindre capacité aux monocouloirs d’Airbus et Boeing sur des marchés régionaux ou à densité moyenne.
En 2025, Embraer avait déjà remis 78 avions commerciaux, atteignant le cœur de sa fourchette d’objectifs (77 à 85 appareils) et confirmant un retour durable à des niveaux de production proches de l’avant‑crise. Les 10 livraisons commerciales du premier trimestre 2026 restent donc modestes à l’échelle annuelle, mais elles s’inscrivent dans une trajectoire ascendante, avec un début d’année plus robuste qu’à l’accoutumée sur ce segment.
Une trajectoire annuelle en ligne avec les objectifs
Pour 2026, Embraer vise entre 80 et 85 livraisons d’avions commerciaux, soit une croissance d’environ 6% par rapport aux 78 appareils livrés en 2025. L’ambition d’une montée en cadence s’inscrit dans une stratégie clairement affichée par la direction, qui entend ramener la production commerciale à une centaine de jets par an d’ici 2027‑2028, soit un niveau comparable à celui d’avant la pandémie. Comme le résumait récemment le directeur général Francisco Gomes Neto, « 2026 restera une année plus difficile pour la production d’avions commerciaux », la montée en cadence devant s’accélérer surtout à partir de 2027.
Comme ses concurrents, Embraer demeure confronté à des tensions persistantes dans la chaîne d’approvisionnement, qui limitent encore la vitesse de montée en cadence. Malgré cela, l’avionneur est parvenu ces dernières années à atteindre, voire dépasser, ses objectifs annuels, confirmant une trajectoire de croissance régulière.
Embraer n’a pas publié, à ce stade, de données détaillées sur le volume de nouvelles commandes enregistrées au premier trimestre 2026, se contentant de communiquer sur ses livraisons et ses objectifs annuels. Le constructeur rappelle en revanche s’appuyer sur un carnet de commandes « record », évalué à 31,6 milliards de dollars fin 2025, qui lui offre une bonne visibilité pour la montée en cadence de ses programmes commerciaux, en particulier la famille E‑Jet E2.
@Embraer
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