En 2025, Luxair a franchi une étape clé de son développement avec l’entrée en service de l’Embraer E195-E2, première pierre d’un vaste programme de renouvellement de flotte, indique la compagnie dans son rapport annuel.
Dans un environnement européen toujours plus contraint, la compagnie luxembourgeoise a réussi à stabiliser son trafic tout en préparant sa montée en puissance, malgré des pressions opérationnelles et financières persistantes.
Une année charnière marquée par l’arrivée de l’E195-E2
Pour Luxair, 2025 restera comme l’année du basculement industriel. L’introduction du premier Embraer E195-E2, livré au printemps, a marqué le lancement concret d’un programme de modernisation appelé à transformer en profondeur la flotte de la compagnie. « L’arrivée du premier Embraer E195-E2 a marqué une étape majeure […] et reflète notre engagement en faveur de la qualité, de la fiabilité et de l’avenir de la connectivité aérienne », a déclaré Giovanni Giallombardo, président du conseil d’administration.
Ce monocouloir de nouvelle génération, pouvant accueillir jusqu’à 132 passagers dans une configuration typique, doit progressivement remplacer les turbopropulseurs De Havilland Q400, tout en offrant une meilleure autonomie et une consommation réduite. Selon Embraer, l’E195-E2 permet de réduire la consommation de carburant d’environ 20% par siège par rapport à la génération précédente, un atout clé dans un contexte de pression environnementale accrue.
Luxair prévoit l’intégration de cinq exemplaires supplémentaires, ainsi que l’arrivée de 4 autres Boeing 737 MAX 8, afin de renforcer sa capacité sur les routes les plus denses et d’élargir son réseau.
Un trafic stable malgré moins de vols
Dans cette année de transition, Luxair a transporté un peu plus de 2,6 millions de passagers, un niveau stable par rapport à 2024. Cette performance intervient pourtant dans un contexte de réduction de l’activité, avec 29 998 vols opérés contre 31 035 un an plus tôt.
Cette apparente contradiction s’explique par un ajustement capacitaire : la diminution progressive des Q400, combinée à une utilisation accrue des Boeing 737, a permis d’absorber la demande avec moins de rotations mais davantage de sièges offerts par vol.
Le modèle hybride de Luxair, mêlant vols réguliers et activité tour-opérateur via LuxairTours, continue de jouer un rôle stabilisateur. Les destinations loisirs restent le principal moteur de la demande, avec une croissance notable vers l’Afrique du Nord, notamment l’Égypte et le Maroc.
Des résultats financiers sous pression
Sur le plan financier, Luxair affiche un chiffre d’affaires de 786,2 millions d’euros en 2025, en recul par rapport aux 801 millions d’euros enregistrés en 2024. Cette baisse s’explique en partie par la sortie du périmètre de LuxairCARGO à partir de mai 2024.
Le résultat d’exploitation reste positif, à 9,2 millions d’euros, mais en légère diminution. La compagnie évoque un environnement « exigeant », marqué par les tensions géopolitiques, la hausse des coûts d’exploitation, les contraintes liées à la formation des équipages pour le nouvel avion et les coûts de compensation passagers dans un contexte opérationnel tendu. « L’introduction de l’Embraer E195-E2 a nécessité un effort exceptionnel […] alors même que nous continuions à servir nos clients », souligne le CEO Gilles Feith.
Un début d’année 2026 déjà sous tension
Les premiers mois de 2026 confirment la fragilité de l’environnement. Luxair indique des performances inférieures aux prévisions budgétaires, en raison notamment de retards dans la maintenance et la chaîne d’approvisionnement, de la volatilité des prix du carburant et des tensions géopolitiques, notamment au Moyen-Orient.
La compagnie a dû suspendre temporairement ses vols vers Dubaï entre fin février et mai, tout en participant à des opérations de rapatriement. Ces perturbations illustrent la dépendance des compagnies européennes à un environnement international instable. Pour maintenir son programme, Luxair a eu recours à des capacités affrétées (ACMI), une pratique désormais répandue dans le secteur pour sécuriser les opérations.
Une stratégie tournée vers le long terme
Malgré ces incertitudes, Luxair affiche une stratégie claire : moderniser sa flotte, renforcer son réseau et consolider son rôle dans la connectivité du Luxembourg et de la Grande Région.
L’introduction progressive des E195-E2 et des Boeing 737 MAX8 doit permettre à la compagnie de gagner en efficacité opérationnelle, tout en améliorant l’expérience passager. « En période d’incertitude, notre rôle est d’offrir […] stabilité et confiance grâce à des opérations fiables », insiste Gilles Feith.
Dans un marché européen dominé par les grandes compagnies et les low-cost, Luxair poursuit ainsi son positionnement de transporteur régional premium, misant sur la flexibilité, la qualité de service et l’intégration avec son activité de tour-opérateur.
©Embraer
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