Alaska Airlines a inauguré le 28 avril la première liaison sans escale entre Seattle et Rome, une desserte quotidienne et saisonnière opérée en Boeing 787‑9 Dreamliner jusqu’au 23 octobre. Ce vol, qui devient la seule option quotidienne directe entre les deux villes, marque l’entrée de la compagnie américaine sur le marché européen de long‑courrier et s’accompagne du lancement de nouvelles suites de classe affaires internationales.
Alaska Airlines ouvre Seattle à Rome
Alaska Airlines propose désormais une liaison quotidienne sans escale entre l’aéroport international de Seattle‑Tacoma (SEA) et l’aéroport Leonardo da Vinci de Rome Fiumicino (FCO). La ligne est annoncée comme la première desserte directe régulière entre Seattle et la capitale italienne, et la seule rotation quotidienne sans escale sur ce couple de villes.
Le service est saisonnier : il débute le 28 avril et doit se poursuivre jusqu’au 23 octobre 2026. Le vol quitte Seattle en fin d’après‑midi, autour de 17h30, pour une arrivée à Rome vers 13h15 le lendemain, soit environ 10 h 45 de vol sur une distance d’environ 5 688 miles (près de 9 150 km). Dans le sens retour, le départ de Rome a lieu en milieu d’après‑midi, pour une arrivée à Seattle le même jour en fin d’après‑midi grâce au décalage horaire. Alaska Airlines insiste sur le caractère « historique » de cette ouverture, qui fait de la compagnie un nouvel acteur des liaisons transatlantiques au départ de la côte Ouest américaine. « Ce vol entre Seattle et Rome marque une étape majeure dans notre transformation en transporteur global de la côte Ouest », souligne la compagnie dans son communiqué.
Un Boeing 787‑9 et de nouvelles suites affaires
La route Seattle–Rome est exploitée en Boeing 787‑9 Dreamliner, le nouveau gros‑porteur long‑courrier d’Alaska Airlines, acquis à la suite de l’intégration d’Hawaiian Airlines. L’appareil est configuré pour le long‑courrier avec une nouvelle cabine « International Business Class Suites » dont le lancement coïncide avec l’ouverture de cette première ligne européenne.
Ces suites de classe affaires offrent des sièges entièrement inclinables à l’horizontale, un accès direct au couloir, une porte de séparation pour plus d’intimité et un écran individuel de 18 pouces, complétés par un service de restauration « à la hauteur des attentes du long‑courrier international », selon la compagnie. « Notre nouvelle Business Class internationale a été conçue pour les voyageurs au long cours, tout en conservant l’hospitalité chaleureuse propre à la côte Ouest », indique Alaska Airlines.
Si le siège en lui‑même n’est pas totalement inédit — il s’agit d’un produit déjà vu sur les 787 d’Hawaiian dont Alaska a repris la flotte — le transporteur met en avant un « Suites Experience » retravaillé, avec un produit de service à bord enrichi, une offre de divertissement étendue et des trousses de confort conçues en partenariat avec la marque Filson.
Une stratégie de montée en puissance internationale
Avec Rome, Alaska Airlines fait un premier pas en Europe continentale après avoir principalement concentré son réseau sur la côte Ouest nord‑américaine, l’Alaska et l’Asie‑Pacifique. Cette ouverture s’inscrit dans une stratégie plus large de développement long‑courrier, portée par les 787‑9 et par l’intégration dans l’alliance oneworld, qui lui permet d’annoncer une connectivité vers plus de 900 destinations en correspondance.
La compagnie a déjà officialisé une autre grande route transatlantique au départ de Seattle : une liaison quotidienne et annuelle vers Londres‑Heathrow, qui doit démarrer le 21 mai 2026. Là encore, le vol sera opéré en 787‑9 dans une configuration long‑courrier avec les nouvelles suites de classe affaires. Des projets de liaisons vers Tokyo sont également mentionnés par la compagnie dans le cadre de son expansion vers l’Asie. « Nous faisons évoluer Seattle‑Tacoma vers un véritable hub global, capable de connecter la côte Ouest des États‑Unis à l’Europe et à l’Asie », affirme la direction d’Alaska, qui revendique désormais le rôle de « nouveau leader du voyage international au départ de Seattle ».
Un nouveau maillon dans l’axe côte Ouest–Europe
Sur le plan aéronautique, la nouvelle ligne vient densifier l’offre de Seattle vers l’Europe, jusque‑là dominée par les majors américaines et les grands transporteurs européens (notamment vers Londres, Paris, Amsterdam ou Francfort). En ajoutant Rome, Alaska Airlines positionne Seattle comme point d’entrée alternatif vers l’Italie pour le marché nord‑américain, avec des correspondances possibles via son réseau domestique vers la Californie, l’Oregon ou l’État de Washington.
©Alaska Airlines
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