TAP Air Portugal s’apprête à célébrer en 2026 les 60 ans de ses vols entre le Portugal et le Brésil, un marché devenu l’un des piliers de sa stratégie long-courrier.
Avec un objectif de 2,1 millions de passagers transportés à travers l’Atlantique cette année et l’ouverture de nouvelles lignes, la compagnie consolide son statut de premier transporteur européen vers le géant sud‑américain.
TAP Air Portugal fête 60 ans de présence au Brésil
Depuis six décennies, TAP Air Portugal relie le Portugal – et plus largement l’Europe – au Brésil, faisant du marché brésilien l’un des plus importants de son réseau. En 2026, la compagnie prévoit de transporter 2,1 millions de passagers entre les deux rives de l’Atlantique, un volume qui illustre le poids stratégique de cette « autoroute » aérienne pour le transporteur portugais.
« Le Brésil a très bien servi la compagnie au cours des 60 dernières années et continuera de la servir encore mieux dans les 60 prochaines », déclare Luís Rodrigues, PDG de TAP Air Portugal, soulignant le potentiel de croissance de ce marché et son rôle de pilier de la stratégie long‑courrier. Le dirigeant insiste : « Le pays dispose d’un énorme potentiel de croissance et reste un marché clé pour TAP. »
Un réseau brésilien parmi les plus denses d’Europe
Avec l’ajout des nouvelles lignes vers Curitiba et São Luís do Maranhão, TAP reliera en 2026 le Portugal à 15 destinations brésiliennes, via Lisbonne et Porto, ce qui en fait la compagnie européenne offrant le plus grand nombre de routes vers le pays. La compagnie proposait déjà des vols vers des métropoles comme São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Recife, Salvador, Fortaleza, Belém, Belo Horizonte, Natal/Maceió, Porto Alegre, Florianópolis ou Manaus, pour un total de plus de 90 vols hebdomadaires à l’été 2024.
La future liaison Lisbonne–Curitiba, opérée trois fois par semaine à partir du 2 juillet 2026 en Airbus A330‑200 sur un routing Lisbonne–Curitiba–Rio de Janeiro–Lisbonne, viendra encore renforcer cette présence. TAP a par ailleurs relancé en 2025 ses vols vers Porto Alegre, suspendus à la suite des intempéries de 2024, avec trois fréquences hebdomadaires en A330‑900neo. « Le Brésil est un acteur clé et probablement l’un des plus grands atouts de TAP à ce stade », résume encore Luís Rodrigues, évoquant « les opportunités qui existent encore pour rapprocher davantage les Brésiliens et les Européens ».
Un axe structurant pour le trafic de correspondance
Dans la stratégie de TAP, Lisbonne et, dans une moindre mesure, Porto, jouent le rôle de hubs naturels entre l’Amérique du Sud et l’Europe. Les passagers brésiliens peuvent y connecter vers des dizaines de destinations en Europe, mais aussi en Afrique et en Amérique du Nord, faisant de la compagnie un acteur de premier plan sur les flux triangulaires entre ces trois continents.
À l’été 2024, TAP proposait 96 vols hebdomadaires entre le Portugal et le Brésil, soit 16 de plus que la saison précédente, avec des hausses de fréquences ciblées notamment sur Recife, Fortaleza, Rio de Janeiro, Belém, Brasília, Natal/Maceió, Porto Alegre, Salvador et São Paulo. Cette montée en puissance s’inscrit dans un contexte de demande soutenue, portée à la fois par le tourisme, les échanges économiques et une importante diaspora lusophone, que la compagnie cherche à capter grâce à des horaires optimisés et à une offre de correspondances dense.
De « Santa Cruz » à l’ère Airbus : une histoire transatlantique
La relation entre TAP et le Brésil remonte aux débuts de l’aviation commerciale européenne vers l’Amérique du Sud. La compagnie a opéré son premier vol direct en jet entre Lisbonne et Rio de Janeiro le 17 juin 1966 avec un Boeing 707 immatriculé CS‑TBA, baptisé « Santa Cruz » en hommage à la traversée historique de Sacadura Cabral et Gago Coutinho, première liaison aérienne de l’Atlantique Sud en 1922. Ce vol, qui transportait environ 80 passagers, a inauguré des liaisons régulières en jet entre le Portugal et le Brésil et posé les bases d’un pont aérien appelé à se densifier.
TAP avait toutefois testé le marché brésilien dès 1960 avec le « Friendship Flight », opéré en partenariat avec Panair, avant de lancer en 1965 une route Lisbonne–Sal–Recife–Rio avec ses propres appareils. C’est la mise en service de la liaison directe et sans escale Lisbonne–Rio, en 1966, qui constitue le véritable tournant, Rio devenant alors le premier grand point d’ancrage de la compagnie au Brésil. Au fil des décennies, TAP a modernisé sa flotte long‑courrier, passant du Boeing 707 aux Airbus A310 puis A330, jusqu’aux actuels A330‑200 et A330‑900neo qui assurent aujourd’hui la majorité de ses vols transatlantiques.
Rio de Janeiro, symbole du lien lusophone
Rio de Janeiro conserve une place à part dans l’histoire de TAP Air Portugal, à la fois comme premier grand débouché brésilien et comme destination emblématique de la diaspora et du tourisme lusophones. La compagnie y a construit un trafic mêlant voyageurs loisirs, clientèle affinitaire et passagers affaires, tous attirés par la combinaison d’un vol direct vers l’Europe et d’un réseau de correspondances bien rodé depuis Lisbonne et Porto.
Au‑delà de Rio, TAP a progressivement maillé le territoire brésilien, ajoutant São Paulo, puis d’autres capitales régionales, jusqu’à constituer aujourd’hui un réseau national unique pour un transporteur européen. La célébration des 60 ans de vols vers le Brésil permet ainsi à la compagnie de mettre en avant un héritage symbolique – celui du « Santa Cruz » et des pionniers de l’Atlantique Sud – tout en projetant son image dans l’avenir, avec des appareils plus sobres et une offre orientée vers une clientèle internationale en croissance.
Un pilier stratégique pour la rentabilité de TAP
Sur le plan économique, le Brésil s’impose comme l’un des principaux contributeurs aux résultats de TAP, qui a bouclé l’exercice 2025 sur un bénéfice net positif pour la quatrième année consécutive. La densité du réseau brésilien, combinée à un trafic de correspondance important via Lisbonne, contribue à la mutualisation des coûts de la flotte long‑courrier et soutient le remplissage des A330‑200 et A330‑900neo.
@TAP Air Portugal
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