Norse Atlantic muscle son programme Thaïlande pour l’hiver 2026‑2027

Norse Atlantic va fortement muscler, à l’hiver 2026‑2027, son programme vers la Thaïlande au départ du Royaume‑Uni, de la Norvège et de la Suède, avec de nouvelles liaisons et des hausses de fréquences sur Bangkok et Phuket afin de capter une demande loisirs toujours très soutenue vers l’Asie du Sud‑Est.

Cette montée en puissance intervient alors que la compagnie low‑cost long‑courrier accélère en parallèle son programme de restructuration « Falcon », censé améliorer son efficacité et la rapprocher de la rentabilité.

Norse Atlantic mise plus que jamais sur la Thaïlande

Dans un communiqué daté du 19 juin, Norse Atlantic Airways annonce une « expansion significative » de son programme Thaïlande pour l’hiver 2026/27, avec des capacités renforcées depuis le Royaume‑Uni, la Norvège et la Suède. Selon la compagnie, la Thaïlande s’impose comme l’une des destinations les plus populaires de son réseau, ce qui justifie un redéploiement de sièges vers Bangkok et Phuket là où la satisfaction et la demande clients sont les plus élevées.

« La Thaïlande continue d’être l’une des destinations les plus populaires de notre réseau. Nous sommes ravis d’offrir à nos clients encore plus d’opportunités de visiter Bangkok et Phuket cet hiver, en ligne avec notre stratégie consistant à ajouter de la capacité là où la demande est la plus forte », explique Eivind Roald, directeur général de Norse Atlantic Airways. Et d’ajouter : « Que les clients recherchent un city‑trip vibrant, de belles plages ou une longue échappée hivernale, ces vols additionnels offrent plus de flexibilité, un plus grand choix et un voyage direct abordable depuis le Royaume‑Uni et la Scandinavie. »

Londres‑Phuket, nouvelle ligne, et Manchester‑Bangkok renforcée

Côté britannique, la principale nouveauté de l’hiver 2026‑2027 sera le lancement d’une nouvelle liaison trois fois par semaine entre Londres‑Gatwick et Phuket, opérée en complément du Londres‑Bangkok déjà en service. Norse Atlantic indique également qu’elle augmentera la fréquence de la ligne Manchester – Bangkok à quatre vols hebdomadaires à partir de décembre 2026, alors que cette route avait été introduite comme liaison hebdomadaire à l’hiver 2025/26 et constituait le premier vol direct entre les deux villes.

La compagnie poursuivra par ailleurs ses dessertes hivernales vers Bangkok et Le Cap au départ de Gatwick, confirmant le positionnement de Londres‑Gatwick comme principal hub long‑courrier de Norse Atlantic au Royaume‑Uni. Cette stratégie consiste à concentrer l’offre sur des destinations « hiver-soleil » à haute demande loisirs, tout en conservant une présence limitée vers l’Afrique du Sud et vers l’Amérique du Nord.

Scandinaves très courtisés : Oslo et Stockholm en hausse

En Scandinavie, Norse Atlantic va également renforcer son offre vers la Thaïlande depuis Oslo et Stockholm, marchés déjà stimulés par une première vague d’ouvertures de routes à l’hiver 2025/26. À compter de la saison 2026/27, les fréquences annoncées sont les suivantes : Oslo – Bangkok : jusqu’à 5 vols par semaine,  Oslo – Phuket : jusqu’à 2 vols par semaine, Stockholm‑Arlanda – Bangkok : jusqu’à 5 vols par semaine et Stockholm‑Arlanda – Phuket : jusqu’à 2 vols par semaine.

Ces routes, introduites progressivement à partir de fin 2025, sont opérées en Boeing 787‑9 de 338 sièges, configurés en deux classes, ce qui permet à la compagnie de proposer un produit long‑courrier relativement moderne à coûts unitaires contenus. Le réseau vers la Thaïlande est ainsi passé d’une seule ligne Oslo‑Bangkok l’hiver précédent à un véritable faisceau de liaisons reliant Londres, Manchester, Oslo et Stockholm à Bangkok et Phuket.

Volonté de lisser la saisonnalité et de « ré‑équilibrer » le réseau

Cette nouvelle phase d’expansion vers la Thaïlande s’inscrit dans un mouvement engagé dès l’hiver 2025/26, où Norse Atlantic avait déjà annoncé cinq nouvelles lignes vers Bangkok et Phuket depuis le Royaume‑Uni, la Suède et la Norvège. À l’époque, l’objectif était déjà de « rebalancer » le réseau, en réduisant la dépendance aux routes transatlantiques très saisonnières au profit de marchés loisirs long‑courrier plus réguliers sur l’année, comme la Thaïlande ou l’Afrique australe.

Selon les analyses de plusieurs observateurs, cette bascule se traduit par une hausse du nombre de routes vers l’Asie‑Pacifique et une relative stabilisation du nombre de liaisons vers les États‑Unis, tandis qu’une ligne est maintenue vers l’Afrique (Gatwick‑Le Cap). La Thaïlande, déjà parmi les destinations long‑courrier préférées des voyageurs européens, offre en outre un potentiel de trafic élevé sur un segment où le transporteur se positionne comme alternative moins chère face aux compagnies traditionnelles.

Falcon : restructurer pour mieux croître

L’expansion hivernale vers la Thaïlande intervient alors que Norse Atlantic accélère la mise en œuvre de son programme de réduction de coûts « Project Falcon » afin de renforcer sa résilience financière. Ce plan vise des économies annualisées pouvant atteindre 50 millions de dollars par rapport au niveau de 2025, grâce à une simplification de l’organisation, à la réduction d’environ 35 % des effectifs administratifs et au transfert du siège social d’Arendal à Oslo.

Falcon prévoit également des mesures telles que des congés pour certains équipages, des baisses temporaires de rémunération pour le personnel non navigant, une structure de bases plus flexible et la rationalisation des systèmes informatiques et des partenariats. « Norse Atlantic a commencé 2026 avec un fort momentum commercial, en enregistrant des revenus unitaires record et des coefficients d’occupation élevés grâce à un produit attractif et à un équipage tourné vers le service », déclarait récemment Eivind Roald, soulignant que la hausse des prix du carburant et les perturbations géopolitiques imposaient d’accélérer Falcon pour « renforcer notre résilience financière et ouvrir la voie à la rentabilité ».

@Norse Atlantic Airways