Emirates SkyCargo a mis en service son premier Boeing 777‑300ERSF, un ancien avion de ligne 777‑300ER converti en cargo intégral, devenant ainsi le premier transporteur aérien à exploiter ce nouveau « Big Twin » en exploitation commerciale. L’appareil, immatriculé A6‑EBK, doit effectuer son premier vol commercial entre Hong Kong et Dubaï avec plus de 100 tonnes de fret, marquant une étape importante dans la stratégie de l’entreprise visant à accroître rapidement ses capacités et son agilité opérationnelle sur un marché du e‑commerce en plein essor.
Un premier 777‑300ERSF pour Emirates SkyCargo
Emirates SkyCargo confirme avoir intégré à sa flotte son premier Boeing 777‑300ERSF, acronyme d’« Extended Range Special Freighter », issu du programme de conversion passager‑cargo développé par Israel Aerospace Industries (IAI) en partenariat avec le loueur AerCap. L’appareil A6‑EBK, ex‑777‑300ER passagers, a été modifié à Tel‑Aviv avant d’être transféré à Abu Dhabi pour repeinture, puis réintégré au hub de Dubaï pour ses premières missions fret.
Emirates présente cette mise en service comme un jalon majeur de la montée en puissance d’Emirates SkyCargo, division fret du groupe, déjà très présente sur les six continents. Selon la compagnie, il s’agit du premier 777‑300ERSF exploité par un transporteur combiné passagers‑cargo, ce qui lui permet de tirer parti de la flexibilité de son réseau passagers tout en augmentant significativement sa capacité tout cargo.
Capacités : 100 tonnes et 25% de volume en plus
Le 777‑300ERSF d’Emirates offre une capacité de charge utile de 100 tonnes et un volume de chargement de 811 m³, soit environ 25% de volume supplémentaire par rapport au 777F de production, le cargo bi‑réacteur actuel de la flotte. Avec 47 positions palettes, le nouvel appareil accueille dix emplacements supplémentaires par rapport au 777F, ce qui le rend particulièrement adapté aux flux volumineux.air-journal+4
La compagnie souligne que cette configuration est idéale pour les marchandises volumineuses, notamment les colis du e‑commerce, qui représentent déjà environ 20% des tonnages transportés par voie aérienne dans le monde et devraient continuer à croître dans les prochaines années. Le 777‑300ERSF s’inscrit ainsi dans une tendance plus large de conversion d’avions passagers de grande capacité en cargos, afin de répondre à la demande soutenue sur les axes intercontinentaux tout en prolongeant la durée de vie des cellules existantes.
« Optimiser les actifs de flotte » : Emirates détaille sa stratégie
Pour Badr Abbas, Divisional Senior Vice President d’Emirates SkyCargo, l’arrivée de ce premier 777‑300ERSF marque une étape clé dans la transformation de la flotte fret de la compagnie : « L’intégration du premier Boeing 777‑300ERSF converti d’Emirates dans notre service opérationnel représente la prochaine étape dans l’expansion de notre flotte et de notre agilité opérationnelle. Nous optimisons les actifs de notre flotte en convertissant des Boeing 777‑300ER passagers plus anciens pour répondre à la croissance de la demande de capacité cargo, afin de transporter rapidement les marchandises à travers le monde. » « Combinée à notre flotte croissante de Boeing 777F de production, cette stratégie nous a déjà permis d’étendre notre réseau de cargos tout fret de un peu plus de 40 destinations en février de cette année à 62 destinations actuellement, et ce nombre continue d’augmenter. Nous offrons à nos clients dans le monde une capacité fret évolutive ainsi qu’une flexibilité et une connectivité optimales pour l’acheminement de leurs marchandises vers et via notre hub de Dubaï », ajoute-t-il.
Un programme de conversion lourd chez IAI
Le 777‑300ERSF est le résultat du programme de conversion « Big Twin » lancé par IAI, qui vise à transformer des 777‑300ER passagers en cargos capables de concurrencer les gros porteurs de fret sur les grandes routes intercontinentales. Le processus de conversion dure environ 130 jours par appareil et implique une modification profonde de la structure, avec l’installation d’une grande porte cargo sur le pont principal, le renforcement du plancher cabine, la suppression des aménagements passagers et l’intégration d’un système complet de manutention et d’extinction incendie adapté aux opérations fret.
IAI et AerCap ont déjà enregistré plusieurs dizaines de commandes de 777‑300ERSF auprès de compagnies et d’opérateurs cargo, les deux premiers exemplaires étant entrés en service chez Kalitta Air, opérateur de lancement du programme. Emirates, qui avait annoncé dès 2021 la conversion de plusieurs 777‑300ER, devient l’un des principaux exploitants du type tout en demeurant un client majeur des 777F de production.
Croissance rapide de la flotte fret
Le 777‑300ERSF converti est le sixième nouvel appareil tout cargo à rejoindre la flotte Emirates SkyCargo depuis mars 2026, après cinq 777F de production livrés ces derniers mois. Dans le cadre de son plan d’expansion, Emirates prévoit de réceptionner cinq autres 777F ainsi qu’un deuxième 777‑300ERSF converti d’ici décembre 2026, puis trois 777‑300ERSF supplémentaires en 2027.
©Emirates
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