Starlux Airlines a réceptionné le 3 juillet à Toulouse son deuxième Airbus A350‑1000, habillé d’une spectaculaire livrée « Silver Sorayama », marquant une nouvelle étape dans la montée en puissance long‑courrier de la jeune compagnie taïwanaise.

Une livrée métallisée signée Hajime Sorayama

L’A350‑1000 « Silver Sorayama » arbore une livrée entièrement métallisée, dans des nuances d’argent, couvrant l’intégralité du fuselage. Cette création s’inscrit dans le projet « AIRSORAYAMA » développé par Starlux en collaboration avec Hajime Sorayama, artiste japonais connu pour ses textures métalliques futuristes et ses silhouettes hyper‑réalistes. Un deuxième appareil, B‑58554, recevra la livrée complémentaire « Gold Sorayama », dans un ton doré, afin de constituer un duo de gros-porteurs emblématiques de la marque Starlux.

« Nous voulons que ces avions incarnent l’alliance de la haute technologie et de l’esthétique contemporaine », a déclaré Hajime Sorayama, cité par des médias spécialisés, à propos de sa collaboration avec la compagnie taïwanaise. Selon Starlux, les deux appareils doivent entrer en service commercial au troisième trimestre 2026, une fois achevés les vols d’essai et la montée en cadence des opérations long‑courrier.

Hajime Sorayama est un illustrateur et artiste japonais né le 22 février 1947 à Imabari, dans la préfecture d’Ehime, au Japon. Il est mondialement connu pour ses représentations hyperréalistes de robots humanoïdes chromés, où se mêlent érotisme, imagerie pin‑up et esthétique futuriste. Son travail explore la frontière entre corps humain et machine, et a profondément marqué l’imaginaire cyberpunk et la culture visuelle de la science‑fiction.

Un projet industriel spécifique pour la peinture

La spectaculaire livrée « Silver Sorayama » repose sur une couche de peinture métallisée développée spécialement pour ce projet par Airbus et le chimiste allemand Mankiewicz. L’objectif est d’obtenir un rendu métallique et réfléchissant marqué, tout en respectant les contraintes de masse, de durabilité et de performances aérodynamiques propres à un appareil commercial long‑courrier. Ce type de livrée spéciale impose également des exigences particulières en matière de maintenance et de retouches de peinture, que l’avionneur et la compagnie ont intégrées dans le programme d’exploitation de ces avions.

Chaque avion arbore des finitions métalliques intégrales, complétées par un dessin ventral inspiré du motif « Mechanical Shark (SORAYAMA Shark) », transformant visuellement l’A350‑1000 en requin filant dans le ciel. Vu du sol, la compagnie promet des lignes « affûtées et puissantes » et un impact visuel marqué lors du décollage ou à l’approche de l’horizon. Sorayama assure que son univers se prolonge jusque dans la cabine, avec des couleurs et ambiances spécifiques, tout en reconnaissant que l’ensemble « pourrait être un peu éblouissant » pour les passagers

Lors de la cérémonie de Toulouse, Airbus a souligné la dimension « vitrine technologique » de ce projet, qui démontre la capacité de l’A350 à accueillir des traitements de surface innovants sans compromettre son efficacité énergétique. Pour Starlux, ces livrées artistiques sont aussi un outil de différenciation sur des marchés premium très disputés, où l’image de marque et l’expérience client commencent dès l’embarquement et la perception de l’appareil.

Une flotte A350‑1000 en forte croissance

« Silver Sorayama » est le deuxième A350‑1000 livré à Starlux Airlines, sur un total de 18 exemplaires désormais commandés. La compagnie avait initialement signé pour 12 A350‑1000 en 2018, avant d’ajuster sa commande en convertissant une partie des appareils vers la version plus courte A350‑900, déjà déployée sur ses routes intercontinentales. Puis, à l’occasion du Salon du Bourget 2025, Starlux a passé une commande ferme de 10 A350‑1000 supplémentaires, portant son carnet de commandes pour cette variante à 18 appareils.

Starlux exploite aujourd’hui une flotte intégralement composée d’appareils Airbus, comprenant notamment des A321neo pour le réseau régional, des A330neo pour le moyen et long‑courrier, ainsi que des A350‑900 pour les lignes les plus longues. Le renforcement de la flotte A350‑1000 doit permettre à la compagnie de consolider sa position sur le segment premium long‑courrier, en ajoutant des capacités passagers et cargo sur les marchés stratégiques.

Aménagement cabine et positionnement premium

Les A350‑1000 de Starlux sont configurés en quatre classes, avec 350 sièges répartis entre Première (4 sièges), classe Affaires (40 sièges), Premium Économie (36 sièges) et Économie (270 sièges ). La Première, limitée à quelques suites, vise la clientèle à très forte contribution sur les axes transpacifiques et, à terme, sur des liaisons vers l’Europe. Les cabines Affaires et Premium Économie sont conçues pour proposer un niveau de confort accru sur des vols de plus de 12 heures, tandis que la cabine Économie exploite la largeur de l’A350 pour offrir des sièges plus espacés que sur certains concurrents en densité maximale.

Ce positionnement premium s’inscrit dans la stratégie globale de Starlux, qui ambitionne de se placer dans la même catégorie que des compagnies comme les grands transporteurs du Golfe ou certaines majors asiatiques sur le marché des voyages haut de gamme. La mise en avant de livrées artistiques uniques s’ajoute aux produits cabine, aux services au sol et aux partenariats pour construire une identité distincte sur un marché long‑courrier très concurrentiel.

Vers une expansion intercontinentale ambitieuse

La montée en puissance de la flotte A350‑1000 s’accompagne d’une expansion rapide du réseau intercontinental de Starlux Airlines depuis son hub de Taipei‑Taoyuan (TPE). Déjà bien présente sur la côte Ouest des États‑Unis – avec des services vers Los Angeles, San Francisco, Seattle, Ontario (Californie) et Phoenix –, la compagnie étudie désormais l’ouverture de nouvelles destinations comme Chicago, Washington, New York et Dallas. Ces lignes viendraient compléter le maillage transpacifique actuel et tirer parti des investissements taïwanais en Amérique du Nord, notamment dans le secteur des semi‑conducteurs en Arizona.

En Europe, Starlux a confirmé le lancement d’une liaison vers Prague (PRG) à compter du 1er août 2026 et évalue des services non‑stop vers Barcelone (BCN) et Zurich (ZRH) à l’horizon 2027. En parallèle, la compagnie projette d’ouvrir des routes vers Sydney (SYD) et Auckland (AKL), cette dernière pouvant être opérée en prolongement du vol vers l’Australie, ainsi que de nouvelles dessertes intra‑asiatiques vers Busan (PUS) et Bali (DPS).

Starlux dévoile son A350‑1000 “Silver Sorayama” à Toulouse 1 Air Journal

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