Etihad déploie l’Airbus A321LR et renforce son offre entre Abou Dhabi et Bruxelles

Etihad Airways renforcera nettement sa desserte de Bruxelles à compter du 15 décembre 2026. La compagnie des Émirats arabes unis portera sa liaison entre Brussels Airport et son hub d’Abou Dhabi de sept à onze vols hebdomadaires, en ajoutant quatre rotations opérées en Airbus A321LR, un monocouloir aménagé avec une cabine Première, une rareté sur ce segment.

Etihad Airways ajoute quatre vols entre Bruxelles et Abou Dhabi

Etihad Airways prévoit d’augmenter de 57% son offre entre Bruxelles (BRU) et Abou Dhabi (AUH) durant la saison hiver 2026-2027. En complément du vol quotidien actuellement assuré, la compagnie ajoutera quatre fréquences hebdomadaires, les mardi, jeudi, samedi et dimanche, à partir du 15 décembre 2026. Cette hausse portera à onze le nombre de rotations hebdomadaires proposées dans chaque sens. Pour Bruxelles, il s’agit d’un renforcement sensible de la connectivité directe vers les Émirats arabes unis, mais aussi vers le réseau de correspondances d’Etihad au départ du Zayed International Airport d’Abou Dhabi.

Les nouveaux vols seront commercialisés sous les numéros EY55 au départ d’Abou Dhabi et EY56 au retour de Bruxelles. Selon le programme communiqué par la compagnie, l’EY55 quittera Abou Dhabi à 14h25 pour se poser à Bruxelles à 19h00. L’EY56 décollera de Brussels Airport à 20h50 et atterrira à Abou Dhabi à 6h45 le lendemain.

La desserte quotidienne existante sera maintenue avec les EY57 et EY58. Celle-ci est programmée au départ d’Abou Dhabi à 2h15, avec une arrivée à Bruxelles à 6h35, puis au départ de Bruxelles à 9h55 pour une arrivée à 19h25 aux Émirats. Les horaires restent naturellement susceptibles d’évoluer selon les ajustements opérationnels et commerciaux de la compagnie.

L’Airbus A321LR, avec Première classe, sur les vols supplémentaires

Les quatre vols additionnels seront exploités en Airbus A321LR. Le choix de ce monocouloir à très long rayon d’action illustre la stratégie désormais bien établie d’Etihad : augmenter les fréquences sur des marchés européens à potentiel sans devoir engager systématiquement la capacité, plus élevée, d’un gros-porteur.

L’appareil retenu offre 160 sièges répartis en trois classes : deux First Suites, 14 sièges en classe Affaires et 144 sièges en classe Economique. La configuration est particulièrement premium pour un A321LR : les deux suites de Première, installées en 1-1, disposent de portes coulissantes et de lits entièrement plats ; les sièges Business, également transformables en lits, offrent tous un accès direct au couloir dans une disposition en épi 1-1. Etihad présente cet aménagement comme le prolongement, sur monocouloir, de son produit long-courrier. En classe Economique, l’appareil est notamment doté d’écrans individuels 4K de 13,3 pouces, de connectivité Bluetooth et de prises de recharge USB.

La compagnie a réceptionné son premier A321LR en juillet 2025 et prévoit l’intégration de 30 exemplaires de ce type dans sa flotte.

Une double proposition horaire depuis Brussels Airport

La nouvelle rotation du soir au départ de Bruxelles complètera le départ matinal quotidien déjà proposé par Etihad. Elle doit surtout élargir les possibilités de correspondance à Abou Dhabi, vers l’Asie, le sous-continent indien, le Moyen-Orient, l’Australie, mais également certaines destinations du réseau international de la compagnie. L’arrivée à Abou Dhabi à 6h45, après un départ de Bruxelles à 20h50, se prête en particulier aux départs du matin depuis le hub émirati. À l’inverse, le départ de 14h25 d’Abou Dhabi et l’arrivée à 19h00 à Bruxelles donnent à Etihad une présence en début de soirée à Brussels Airport, en complément de son arrivée quotidienne tôt le matin.

Dans une déclaration relative à cette hausse de capacité, Arik De, directeur commercial et revenus d’Etihad Airways, a souligné : « La réponse de nos clients a dépassé nos attentes, avec une forte demande sur des marchés très différents, de Bruxelles et Dacca à Cracovie, Zanzibar et Palma. Nous y répondons en ajoutant de la capacité là où la demande est la plus forte. » Il a ajouté que ces vols supplémentaires devaient contribuer à « attirer davantage de visiteurs à Abou Dhabi tout en renforçant les correspondances au sein de notre réseau mondial en expansion ».

Bruxelles dans l’expansion européenne d’Etihad

Le renforcement de Bruxelles s’inscrit dans une série d’ajustements du réseau européen et loisirs d’Etihad. La compagnie a également annoncé une hausse de trois à quatre vols hebdomadaires vers Cracovie à l’été 2026, l’ouverture d’une desserte d’Abou Dhabi à Luxembourg et des évolutions de programme sur plusieurs axes européens, dont Francfort et Paris-CDG.

Pour la liaison belge, le passage de sept à onze fréquences hebdomadaires ne signifie pas le remplacement de la desserte quotidienne par l’A321LR : les vols quotidiens EY57/EY58 restent programmés en Boeing 777-300ER, tandis que le monocouloir assure les quatre rotations complémentaires. Cette combinaison permet à Etihad d’associer la capacité du gros-porteur sur le vol quotidien à une offre de fréquences accrue sur les jours les plus porteurs.

@Etihad Airways