L’aéroport d’Istanbul a mis en service sa quatrième piste principale le 18 septembre 2026. Longue de 2 820 mètres et large de 45 mètres, cette nouvelle infrastructure orientée est-ouest doit réduire les temps de roulage, améliorer la ponctualité et renforcer la capacité du hub turc face à la croissance de son trafic.
Le premier départ depuis cette piste a été assuré par Turkish Airlines à destination d’Helsinki, vendredi dernier. La plateforme compte désormais six pistes au total, dont quatre principales et deux pistes auxiliaires.
Une première piste est-ouest
Jusqu’ici, Istanbul Airport exploitait trois pistes principales et deux pistes auxiliaires toutes orientées nord-sud. Construite pour un investissement de 890 millions d’euros, la nouvelle piste est la première de la plateforme à suivre un axe est-ouest. Elle est utilisée dans un premier temps uniquement pour les décollages. Les autorités aéroportuaires turques prévoient de l’employer principalement pour les vols domestiques et les dessertes vers l’Anatolie, l’Asie centrale et la péninsule Arabique. Sa proximité avec les zones de hangars doit également faciliter et accélérer les opérations d’aviation générale.
« Cette quatrième piste principale, ainsi que les investissements complémentaires, apportera une contribution significative à notre aéroport, leader mondial de la connectivité », a déclaré le Président turc Recep Tayyip Erdoğan lors de l’inauguration.
Réduire le roulage et les émissions
L’orientation est-ouest doit permettre à certains avions de décoller vers l’est sans effectuer de détour ou de virage supplémentaire après le départ. Selon les autorités turques, cette configuration réduira les temps de roulage au sol et les temps de vol pour une partie des liaisons. Le gestionnaire d’Istanbul Airport et le ministère turc des Transports attendent donc des gains de temps et de carburant. Ils mettent également en avant une réduction attendue des émissions de CO2 liées aux opérations, sans toutefois chiffrer le bénéfice climatique attendu.
La piste doit aussi accroître la flexibilité de la plateforme en cas de conditions météorologiques défavorables, notamment lors de vents transversaux. Les autorités estiment qu’elle contribuera à préserver les marges de sécurité au décollage et à l’atterrissage, ainsi qu’à améliorer la régularité des départs.
Son gestionnaire IGA (Istanbul Grand Airport) avait déjà mis en œuvre des opérations simultanées et indépendantes sur trois pistes parallèles en avril 2025, devenant alors le premier aéroport européen à disposer de cette capacité. L’objectif affiché est désormais de pouvoir exploiter quatre pistes simultanément. Cette évolution doit permettre d’absorber la montée en puissance du trafic à Istanbul, qui s’affirme comme l’un des grands hubs internationaux entre l’Europe, le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Asie.
L’aéroport le mieux connecté au monde
L’aéroport d’Istanbul est devenu, en 2026, le hub aérien le mieux connecté au monde selon l’index Megahubs du cabinet OAG. La plateforme turque prend pour la première fois la tête du classement international, devant Londres-Heathrow. L’étude, fondée notamment sur les possibilités de correspondance entre les vols arrivant et partant dans une fenêtre de six heures lors de la journée la plus chargée de l’année, le 2 août 2026, attribue à Istanbul un indice de connectivité de 265,4. L’aéroport dessert 337 destinations internationales desservies par plus de 110 compagnies aériennes dans plus de 140 pays, et propose 89 456 correspondances potentielles.
Istanbul se classe également au huitième rang mondial pour la capacité proposée entre août 2025 et août 2026, avec 51,2 millions de sièges internationaux. Turkish Airlines, qui concentre 80% de la capacité de la plateforme, est le principal moteur de cette connectivité. Londres-Heathrow occupe la deuxième place, avec un indice de 246,2, 227 destinations desservies et 55 888 correspondances potentielles.
Un hub en forte croissance
Inauguré en 2018 et pleinement opérationnel depuis avril 2019, l’aéroport d’Istanbul vise désormais 90 millions de passagers annuels. Son plan de développement prévoit à terme neuf pistes, dont six principales et trois auxiliaires. Une fois toutes les phases achevées, la capacité annuelle théorique de l’aéroport doit atteindre 200 millions de passagers, contre 90 millions dans sa configuration actuelle.
Au-delà de l’unauguration d’une quatrième piste, le gestionnaire IGA poursuit le développement d’un véritable « airport city ». Parmi les projets annoncés figurent le Jetex IGA Terminal, consacré à l’aviation d’affaires, ainsi qu’un hôtel Hilton de 485 chambres et le complexe commercial Florentia Village situé à proximité de l’aéroport.
@Présidence de la République de Turquie
Aucun commentaire !