Japan Airlines (JAL) a renouvelé pour plusieurs années son accord de maintenance, de réparation et de fourniture de pièces détachées avec Embraer pour les 32 E-Jets exploités par sa filiale régionale J-Air. À l’heure où la régularité opérationnelle constitue un enjeu majeur sur le très dense marché intérieur japonais, le constructeur brésilien promet une disponibilité rapide des composants critiques et met en avant une fiabilité de service de 99,8% sur les six derniers mois.
JAL prolonge le soutien Embraer pour ses 32 E-Jets
Japan Airlines et Embraer ont annoncé, le 20 septembre, le renouvellement pluriannuel de leur partenariat de support après-vente portant sur la flotte régionale de 32 Embraer E170 et E190 du groupe japonais. L’accord s’inscrit dans le cadre du Pool Program d’Embraer, une formule de soutien intégrée couvrant la réparation, la maintenance et l’approvisionnement en composants réparables. Concrètement, le constructeur met à disposition de l’opérateur un stock mutualisé de pièces, auquel s’ajoute un inventaire positionné à proximité des opérations de la compagnie afin de réduire les délais d’immobilisation d’un avion.
Le dispositif doit notamment permettre à JAL et à sa filiale J-Air d’accéder rapidement aux équipements critiques en cas de dépose imprévue, tout en limitant les perturbations sur le programme de vols. Embraer précise que l’accord porte sur « une large gamme de composants réparables » et vise à renforcer la fiabilité des appareils. « Grâce au renouvellement de ce contrat avec Embraer, nous réaffirmons notre engagement à garantir des composants de haute qualité et, surtout, la sécurité absolue de nos opérations aériennes », a déclaré Yuta Kawaguchi, Executive Officer et vice-président de JAL Engineering Co. Ltd, chargé des services matériels et composants.
Une flotte J-Air au cœur du réseau intérieur japonais
Les 32 appareils concernés ne sont pas exploités directement sous certificat par Japan Airlines, mais par J-Air, filiale détenue à 100% par le groupe JAL et basée à l’aéroport d’Osaka-Itami. La compagnie régionale aligne 18 Embraer 170 et 14 Embraer 190. Les E170 disposent de 76 sièges, tandis que les E190 accueillent 95 passagers. Sur ces derniers, J-Air propose 15 sièges en classe Affaires et 80 en classe économique. Cette différence de capacité permet au groupe d’ajuster l’offre à la demande sur les liaisons intérieures régionales, sans engager des monocouloirs plus lourds tels que les Boeing 737 ou Airbus A320.
Depuis Osaka-Itami, mais aussi depuis Tokyo-Haneda, Fukuoka, Sapporo-New Chitose ou Kagoshima, J-Air relie un grand nombre de villes secondaires japonaises : Akita, Aomori, Hanamaki, Izumo, Matsuyama, Nagasaki, Kumamoto, Miyazaki, Amami Oshima ou encore les îles de Tokunoshima et Tanegashima. Son réseau illustre le rôle des jets régionaux dans un pays où la desserte aérienne intérieure demeure essentielle, notamment pour relier les territoires insulaires et les régions éloignées des grands axes ferroviaires.
L’E170, mis en service chez J-Air à partir de 2009, offre une capacité de 76 places et un rayon d’action annoncé par JAL de 2 600 kilomètres. L’appareil est donc dimensionné pour des liaisons domestiques japonaises de courte et moyenne distance, avec une vitesse de croisière d’environ 800 km/h.
Pièces de rechange : un enjeu de ponctualité
Dans le transport aérien régional, la disponibilité des pièces détachées n’est pas un sujet secondaire : elle conditionne directement la régularité du programme. Les composants concernés par un contrat de type « pool » peuvent comprendre, selon les besoins de l’exploitant, des équipements avioniques, électriques, hydrauliques, pneumatiques ou encore des éléments de cabine.
Plutôt que d’acheter et de stocker individuellement chaque pièce de rechange, l’opérateur accède à un ensemble mutualisé géré par le constructeur. Cette organisation limite le capital immobilisé dans les stocks tout en donnant accès à un dispositif de réparation et de remplacement plus réactif. Pour une compagnie comme J-Air, qui assure de nombreuses rotations quotidiennes sur un réseau domestique serré, la rapidité de remise en service constitue un avantage opérationnel déterminant.
Embraer affirme que la flotte E-Jets de JAL a atteint un taux moyen de fiabilité en service de 99,8% sur les six derniers mois. Cet indicateur, communiqué par le constructeur, mesure la capacité des avions à être disponibles pour assurer les vols programmés. « Par l’intermédiaire de notre Pool Program, nous nous engageons à fournir la fiabilité, la réactivité et le soutien opérationnel nécessaires pour optimiser les performances des E-Jets », a déclaré Carlos Naufel, président-directeur général d’Embraer Services & Support, cité par Embraer.
Une relation installée de longue date au Japon
Le renouvellement confirme la continuité du partenariat entre JAL et Embraer, installé depuis près de deux décennies. Les E-Jets ont progressivement constitué l’épine dorsale de J-Air : le groupe japonais comptait déjà des E170 avant de commander, en 2014, 15 appareils supplémentaires — E170 et E190 — assortis d’options, afin de renforcer sa filiale régionale. Les E190 ont ensuite commencé à être livrés en 2016.
Pour Embraer, ce contrat conserve une portée stratégique. Le constructeur brésilien est présent en Asie-Pacifique depuis 1978, année de la mise en exploitation de son premier avion dans la région. Plus de quinze compagnies, réparties dans sept pays d’Asie-Pacifique, exploitent désormais des E-Jets, selon l’avionneur brésilien.
©Embraer
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