Nouvelle livrée, nouveaux Airbus : Syrian Airlines prépare son expansion

Syrian Airlines a présenté le 5 octobre, à l’aéroport international de Damas, une nouvelle identité visuelle dominée par le vert et l’or. Au-delà du changement de livrée, la compagnie nationale syrienne annonce une montée en puissance : porter sa flotte opérationnelle de six à douze avions et desservir 25 destinations d’ici à la fin de 2026, tout en modernisant ses services numériques. Un calendrier ambitieux pour un transporteur engagé dans la reconstruction de son réseau.

Une nouvelle livrée vert et or pour Syrian Airlines

Sur le tarmac de Damas, le changement est immédiatement visible. Le bleu de l’ancienne livrée cède la place à un vert profond, associé à des détails dorés. Présentée lors d’une cérémonie organisée avec l’Autorité générale de l’aviation civile et du transport aérien, cette identité a fait son apparition sur l’Airbus A320-200 immatriculé YK-AKJ, premier appareil mis en service sous les nouvelles couleurs. L’avion a été repeint à Ostrava, en République tchèque, avant de rejoindre la capitale syrienne.

Le vert habille l’arrière du fuselage et la dérive, où figure un oiseau stylisé doré, également reproduit sur les moteurs. Des motifs géométriques inspirés de l’architecture orientale et islamique complètent l’ensemble, tandis que l’inscription « SYRIAN » accompagne le nom arabe de la compagnie. Une manière de renouer avec un héritage culturel tout en affichant une image plus contemporaine.  Les autorités promettent toutefois davantage qu’un changement de peinture. « La véritable identité ne se construit pas avec la peinture sur un avion, mais avec ce que le passager voit et ressent », a déclaré Omar Al-Hosari, président de l’Autorité de l’aviation civile, selon l’agence officielle syrienne SANA.

Une flotte opérationnelle appelée à passer de six à douze avions

Le volet aéronautique constitue le cœur de cette transformation. Anwar Akkad, directeur général de Syrian Aviation Holding, a annoncé que la compagnie disposait de six appareils opérationnels et souhaitait doubler ce nombre avant la fin de l’année. Cette progression s’appuie notamment sur un programme d’intégration de huit avions de la famille Airbus A320. Fin août, l’Autorité syrienne de l’aviation civile a annoncé l’inscription au registre national des deux premiers appareils : YK-AKI, un A320-214, et YK-AKJ, un A320-232. Tous deux disposent de 156 sièges, dont 12 en classe affaires et 144 en économie, une configuration également confirmée par l’Organisation arabe des transporteurs aériens, l’AACO. Une précision importe : à cette date, seul YK-AKI était annoncé comme arrivé à Damas, tandis que YK-AKJ faisait encore l’objet de travaux de peinture. Les six autres avions du programme devaient être intégrés progressivement, après achèvement des procédures techniques, financières et juridiques. Les annonces portent ainsi sur l’arrivée d’appareils dans la flotte, sans établir l’existence d’une commande d’avions neufs auprès d’Airbus.

Amsterdam, Copenhague et Vienne : le réseau européen se reconstitue

L’expansion du réseau doit accompagner celle de la flotte. « Nous avons commencé cette année avec neuf destinations », a expliqué Anwar Akkad, cité par SANA, avant de fixer le cap : « Notre objectif est d’atteindre 25 destinations avant la fin de cette année ». La direction mentionne Amsterdam, Vienne, Copenhague et Moscou parmi les liaisons récemment ajoutées ou rétablies.

Le retour vers l’Europe a déjà franchi plusieurs étapes. SANA a confirmé le départ, le 21 septembre, du premier vol de reprise entre Damas et Copenhague. Le lancement de Vienne était annoncé pour le lendemain. Avec Amsterdam, ces deux capitales composent le socle du réseau récemment reconstitué vers l’Union européenne. L’objectif de 25 destinations reste néanmoins une ambition, et non un programme de vols intégralement publié. La compagnie n’a pas dévoilé la liste complète des villes visées ni les fréquences associées. L’Autorité de l’aviation civile précise que d’autres ouvertures seront annoncées après achèvement des démarches réglementaires et opérationnelles nécessaires.

Réservations et services numériques : un chantier parallèle

La transformation concerne aussi le parcours du passager. Syrian Airlines indique avoir lancé un nouveau site internet et engagé la modernisation de ses plateformes de réservation et de paiement. Applications mobiles, services en libre-service et automatisation des procédures internes figurent également dans le programme présenté à Damas.  « Dès le début du mois prochain, nous adopterons un nouveau système de réservation répondant aux normes internationales », a annoncé Anwar Akkad. Son déploiement est donc prévu début novembre 2026. Cette échéance accompagne l’augmentation annoncée du nombre de destinations et la volonté d’améliorer les services proposés aux voyageurs.

L’aéroport de Damas, autre pilier de la relance aérienne

La stratégie de la compagnie s’inscrit dans un chantier plus vaste. Le 24 novembre 2025, les autorités syriennes ont signé les contrats de concession pour le développement et l’exploitation de l’aéroport international de Damas avec un consortium conduit par le groupe qatari UCC Holding, associé à des partenaires turcs et américain. Le projet représente un investissement annoncé de 4 milliards de dollars.

Selon UCC Holding, il comprend aussi un programme de financement de 250 millions de dollars destiné à l’achat d’avions pour soutenir le secteur aérien syrien. L’extension aéroportuaire doit se dérouler par étapes : une capacité de six millions de passagers annuels est visée à l’issue de la modernisation des premiers terminaux, contre 31 millions à terme, après les extensions ultérieures.

©Syrian Airlines

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