Cathay renforce sa flotte régionale avec 11 A330neo et trois A321neo

Le groupe hongkongais Cathay a annoncé, le 11 novembre 2026, une commande ferme de 14 Airbus supplémentaires : 11 A330-900 pour Cathay Pacific et trois A321neo pour sa filiale à bas coûts HK Express. Issus de l’exercice de droits d’achat, ces nouveaux engagements accompagneront le renouvellement des flottes et le développement du réseau au départ de Hong Kong. Les gros-porteurs supplémentaires sont attendus entre 2031 et 2035.

Cathay poursuit ses investissements dans sa flotte, avec deux priorités complémentaires : renforcer les capacités régionales de Cathay Pacific et soutenir l’expansion de HK Express sur les marchés court-courriers. La nouvelle commande porte à 41 A330-900 l’engagement ferme du groupe pour cette version de l’A330neo, après les 30 exemplaires commandés en 2024. Les trois A321neo s’ajoutent, pour leur part, aux 32 appareils de la famille A320neo — A320neo et A321neo — commandés en 2023.

Airbus A330neo : 11 appareils de plus pour le réseau régional de Cathay Pacific

Les 11 A330-900 supplémentaires doivent accroître les capacités de transport de passagers et de fret de Cathay Pacific sur son réseau régional. Leur livraison est prévue entre 2031 et 2035. Ils remplaceront progressivement des gros-porteurs de capacité intermédiaire actuellement en service, avec une utilisation principalement tournée vers les destinations asiatiques. Cathay conserve toutefois la possibilité de les employer ultérieurement sur des liaisons plus longues. Cette double vocation est au cœur du choix de l’A330neo : un appareil destiné d’abord aux besoins régionaux de la compagnie, mais dont les capacités permettent de faire évoluer les missions.

« Cette nouvelle commande de 14 A330-900 et A321neo supplémentaires nous permet de poursuivre l’expansion et la modernisation de notre flotte, en soutenant non seulement nos opérations régionales en Asie-Pacifique, mais aussi en nous offrant davantage de souplesse pour exploiter des vols plus longs, renforçant ainsi la connectivité de notre plateforme de Hong Kong », explique Alex McGowan, directeur des opérations et de la prestation de services de Cathay, dans le communiqué d’Airbus.

Trois A321neo supplémentaires pour la croissance de HK Express

Les trois monocouloirs supplémentaires sont destinés à HK Express. La compagnie low cost doit les utiliser pour accompagner son développement, notamment vers la Chine continentale et sur d’autres marchés court-courriers, précise le groupe.

Les deux modèles répondent ainsi à des besoins différents : davantage de capacité en passagers et en soute pour Cathay Pacific avec l’A330-900, et un renforcement de l’offre court-courrier de HK Express avec l’A321neo. Airbus met en avant cette complémentarité pour adapter les capacités aux marchés desservis. « Ensemble, l’A330-900 et l’A321neo donnent à la compagnie la souplesse nécessaire pour adapter sa capacité à la demande », souligne Benoît de Saint-Exupéry, directeur commercial de l’activité avions commerciaux d’Airbus, dans le communiqué du constructeur.

Cathay vise 150 nouveaux avions et un réseau de 150 destinations

Avec ces engagements supplémentaires, Cathay chiffre désormais à 120 appareils les livraisons prévues à partir de 2026. Ce total concerne l’ensemble de son programme de flotte. Il comprend des A320neo et A321neo, des A330-900, des Boeing 777-9 destinés au long-courrier, ainsi que des avions-cargos A350F et A330. « Ces nouvelles commandes portent à 120 le nombre total d’avions qui nous seront livrés à partir de 2026, nous rapprochant de notre objectif de 150 nouveaux appareils et de la constitution d’un réseau desservant 150 destinations au cours des dix prochaines années, si les conditions de marché restent favorables », déclare Ronald Lam, directeur général du groupe, dans le communiqué de Cathay. Cathay indique également que ses engagements d’investissement dépassent désormais 150 milliards de dollars de Hong Kong pour la période 2026-2035.

Consommation et cabine : les arguments de l’A330neo et de l’A321neo

Motorisé par des Rolls-Royce Trent 7000, l’A330neo dispose, selon Airbus, d’une autonomie pouvant atteindre 8 100 milles nautiques, soit environ 15 000 kilomètres. Le constructeur revendique une réduction de 25% de la consommation, des émissions de CO₂ et des coûts d’exploitation par rapport aux appareils concurrents de génération précédente. Pour la famille A320neo, à laquelle appartient l’A321neo, Airbus annonce au moins 20% d’économies de carburant et de réduction des émissions de CO₂ par rapport aux monocouloirs de génération précédente.

L’A330neo est également doté de la cabine Airspace d’Airbus. Les communiqués ne précisent toutefois ni le nombre de sièges ni l’aménagement retenu pour les 11 gros-porteurs supplémentaires, pas davantage que la configuration des trois A321neo de HK Express.

©Cathay Pacific