LATAM Airlines Brasil a dévoilé à São José dos Campos le tout premier Embraer E195‑E2 aux couleurs de la compagnie, ouvrant une nouvelle phase de son développement domestique au Brésil autour de l’avion régional nouvelle génération du constructeur brésilien.

Ce premier appareil s’inscrit dans une commande ferme de 24 E195‑E2 assortie de 50 options, pour un montant d’environ 2,1 milliards de dollars au prix catalogue.

Un premier E195‑E2 aux couleurs de LATAM

Présenté dans un hangar d’Embraer à São José dos Campos, le premier E195‑E2 de LATAM Airlines Brasil arbore la nouvelle livrée de la compagnie déployée sur l’ensemble du fuselage. La teinte majoritairement blanche doit contribuer à limiter l’absorption de chaleur et le poids de peinture, ce qui améliore marginalement l’efficacité opérationnelle, un point mis en avant par LATAM comme par Embraer.

L’appareil rejoindra la flotte à partir du quatrième trimestre 2026, au terme des essais et de la campagne de mise en service actuellement en préparation. Selon LATAM, il jouera un rôle stratégique pour relier des marchés de « densité moyenne » au vaste réseau international du groupe, via les hubs brésiliens de São Paulo, Rio de Janeiro et Brasília.

Une commande structurante pour la flotte régionale

LATAM Airlines Group a officialisé en 2025 une commande ferme de 24 E195‑E2 assortie de 50 options, soit jusqu’à 74 appareils au total, pour une valeur d’environ 2,1 milliards de dollars au prix catalogue. Les livraisons des 24 exemplaires fermes doivent débuter au second semestre 2026, avec une montée en cadence qui pourrait s’étaler sur 2026 et 2027.

Ces biréacteurs viendront compléter une flotte aujourd’hui dominée par les monocouloirs Airbus (famille A320) et les gros-porteurs Boeing 767, 777 et 787, LATAM exploitant environ 360 avions avant l’arrivée des E‑Jet de nouvelle génération. Le E195‑E2, positionné sur le segment des 130‑140 sièges selon l’aménagement, permettra de mieux adapter la capacité sur certaines liaisons domestiques où un A320neo peut se révéler surdimensionné, tout en offrant des coûts au siège très compétitifs.

Intégration des routes domestiques de “densité moyenne”

LATAM explique que le E195‑E2 sera utilisé pour « intégrer plus efficacement les routes domestiques de densité moyenne au réseau global de la compagnie », grâce à des fréquences plus élevées, des horaires élargis et l’ouverture de nouveaux marchés. Le groupe prévoit notamment d’alimenter ses hubs brésiliens avec des vols supplémentaires en provenance de capitales régionales et de villes moyennes aujourd’hui sous‑desservies.

Depuis 2019, LATAM Airlines Brasil a fortement renforcé sa présence sur le marché intérieur, passant de 44 aéroports desservis à environ 56, avec une croissance de capacité domestique estimée à 27 %. L’objectif affiché, avec l’arrivée des E195‑E2 et l’ouverture d’une trentaine de nouvelles liaisons annoncées pour 2025‑2026, est de porter cette couverture à près de 60 aéroports au Brésil, tout en offrant davantage de correspondances internationales. « Le E195‑E2 nous permet de développer de nouveaux marchés et d’augmenter les fréquences là où la demande progresse, tout en maintenant des coûts compétitifs », a résumé LATAM.

Préparation opérationnelle et ressources humaines

En amont de l’entrée en service, LATAM a lancé un important plan de recrutement et de formation d’équipages dédiés au E195‑E2. La compagnie indique avoir déjà recruté plus d’une cinquantaine de commandants de bord et d’officiers pilotes de ligne pour le programme au Brésil, avec des cursus de qualification de type en cours chez Embraer et dans ses propres centres de formation.

En parallèle, LATAM a ouvert un « vivier » spécifique de copilotes pour le E195‑E2, afin de sécuriser la montée en puissance de la flotte dans les prochaines années. Ce travail sur les ressources humaines s’accompagne de la mise à niveau des équipes de maintenance et de l’outillage au sol, l’E2 se distinguant par une avionique modernisée, de nouveaux moteurs et une architecture de système différente de celle de la précédente génération d’E‑Jet.

Un atout industriel pour Embraer et pour le Brésil

Pour Embraer, ce contrat avec LATAM, première compagnie latino‑américaine en termes de réseau et de trafic, constitue un succès commercial majeur sur son marché domestique. L’E195‑E2, déjà en service chez plusieurs opérateurs en Europe, en Amérique du Nord et en Asie, trouve ainsi un débouché significatif au Brésil, alors même que le pays cherche à renforcer l’intégration de ses régions par la voie aérienne. Un responsable d’Embraer a salué « une étape importante dans le partenariat entre Embraer et LATAM qui renforce la connectivité au Brésil avec un avion plus silencieux et plus économe en carburant ».

Un maillon intermédiaire dans la flotte LATAM

L’introduction du E195‑E2 s’inscrit dans une tendance de fond du marché : la recherche d’un « maillon intermédiaire » entre les turbopropulseurs régionaux et les monocouloirs de 180 sièges et plus. Au Brésil, ce segment est particulièrement pertinent pour desservir des villes moyennes sur des distances de 1 000 à 2 000 km, où la flexibilité de l’offre prime sur la seule capacité.

Pour LATAM, le E195‑E2 offrira une alternative plus fine au A320 sur certaines routes, tout en maintenant un niveau de confort proche d’un monocouloir classique, ce qui est déterminant sur un marché brésilien très concurrentiel face à Gol et Azul. Azul exploite déjà une flotte importante de E195‑E1 et E2, et l’arrivée de LATAM sur ce segment renforce la présence d’Embraer dans son pays d’origine sur le court et moyen‑courrier.

Nouvel Embraer E195‑E2 : LATAM mise sur les routes brésiliennes de densité moyenne 1 Air Journal

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