Bagages cabine : comment Avianca assouplit (un peu) ses tarifs les plus bas

Depuis le 27 janvier 2026, les passagers d’Avianca voyageant sur les vols internationaux au sein des Amériques bénéficient d’une amélioration notable de la formule Light, le tarif le plus abordable de la compagnie sur ce segment, qui inclut désormais un bagage cabine de 10 kg en plus de l’article personnel. 

Avianca précise que la nouvelle politique s’applique aux billets achetés à compter du 27 janvier 2026 sur les vols internationaux à l’intérieur des Amériques opérés par la compagnie. La formule Light inclut désormais, « parmi ses attributs intégrés », un article personnel et un bagage cabine pesant jusqu’à 10 kg, dans la limite des dimensions standards de la compagnie (55 x 35 x 25 cm, poignées et roulettes comprises). « Nous continuons à faire évoluer notre proposition de valeur pour offrir des options claires et compétitives, adaptées à des besoins de voyage différents », explique Otto Gergye, directeur commercial d’Avianca. « L’inclusion du bagage cabine dans la formule Light pour les vols internationaux fait partie de ce processus et s’intègre harmonieusement au reste des attributs du produit. »

Un bagage cabine de 10 kg inclus sur les vols internationaux

Les autres services – bagage enregistré, choix de siège, embarquement prioritaire ou flexibilité tarifaire – restent proposés à la carte, selon les préférences et le budget de chaque passager. Les conditions de bagages peuvent varier selon la zone géographique et le type de tarif (XS/Basic, Classic, Flex, Business), ce qui incite la compagnie à recommander de vérifier précisément les règles applicables au moment de la réservation.

Sur les marchés domestiques – notamment en Colombie, en Équateur et au Guatemala –, Avianca maintient en parallèle le tarif Basic, qui inclut uniquement un article personnel placé sous le siège et ne donne pas droit à un bagage cabine gratuit. Le Basic reste donc le produit d’appel sur un grand nombre de lignes intérieures, tandis que Light devient, sur l’international intra‑Amériques, un tarif « entrée de gamme » plus praticable pour les voyageurs emportant un bagage cabine classique sans bagage de soute. Concrètement, sur ces routes, un passager au tarif Light peut désormais envisager un aller‑retour sans supplément bagage, à condition de rester sous la barre des 10 kg en cabine.

Les règles précisent par ailleurs que, en cas de forte occupation ou de manque de place en coffres à bagages, le bagage cabine peut être placé gratuitement en soute à la porte d’embarquement, pratique fréquente dans l’industrie pour des raisons de sécurité et de fluidité opérationnelle.

Bagages et segmentation : Avianca dans la tendance « à la carte »

Avec cette évolution, Avianca affine un modèle déjà très segmenté, où la franchise bagage dépend largement du type de tarif choisi. Les formules XS/Basic n’incluent en général ni bagage cabine ni bagage de soute, tandis que les tarifs supérieurs (Classic, Flex, Business) offrent des franchises de bagages enregistrés plus généreuses, notamment sur les liaisons long‑courriers et certaines routes d’Amérique latine.

Cette architecture tarifaire « à la carte » s’inscrit dans la tendance de fond des compagnies du continent, qui proposent des billets d’appel très dépouillés sur le plan des services, avec la possibilité d’ajouter ensuite bagages, sièges ou repas selon les attentes. Dans ce paysage, l’ajout d’un bagage cabine à la formule Light sur l’international constitue un assouplissement, susceptible de rapprocher Avianca des attentes d’une clientèle loisirs et affaires habituée à voyager sans bagage de soute mais avec un bagage cabine complet.

Une amélioration qui s’ajoute au déploiement de la Business Class Américas

L’ajustement des tarifs intervient alors qu’Avianca déploie, en parallèle, une série d’initiatives destinées à renforcer son image de compagnie « hybride », mêlant logique low‑cost et services plus traditionnels. Depuis le 15 janvier 2026, la Business Class Américas est étendue à l’ensemble du réseau de la compagnie, y compris sur 47 routes domestiques en Colombie, en Équateur et au Guatemala, avant une extension à d’autres liaisons.

Cette Business Class régionale s’ajoute à plus de 80 routes internationales déjà desservies dans cette configuration, avec des prestations différenciées en matière de bagages, de service à bord, de priorité à l’aéroport et d’accès aux salons. Avianca a en parallèle lancé le service « Insignia by Avianca » au check‑in à Bogotá, réservé à ses clients les plus fidèles et aux passagers en classe premium sur certaines liaisons long‑courriers, et a engagé la rénovation de ses salons VIP Diamond à l’aéroport El Dorado.

Sur le plan technologique, la compagnie poursuit le déploiement progressif du Wi‑Fi à bord dans le cadre du programme Avianca On Air : une dizaine d’appareils en sont déjà équipés, avec l’objectif de couvrir l’ensemble de la flotte de moyen‑courrier en 2026, puis le long‑courrier en 2027. Là encore, ce service vient se greffer à une politique tarifaire où la connectivité fait partie des éléments potentiellement facturés à l’usage pour les passagers voyageant sur les tarifs les plus bas.

Un signal commercial dans un contexte de pression réglementaire sur les bagages

Si Avianca insiste surtout sur la « compétitivité » de son offre, la question des bagages à main devient aussi un enjeu politique et réglementaire en Europe comme en Amérique latine, où les associations de consommateurs réclament davantage de transparence et, parfois, l’inclusion obligatoire d’un bagage cabine de base dans le prix du billet. L’amélioration annoncée sur la formule Light peut ainsi être lue comme un geste en direction d’une clientèle qui supporte de moins en moins de payer des suppléments pour un simple bagage cabine, surtout sur des vols de plusieurs heures entre grandes métropoles du continent américain.

@Avianca