Les incidents techniques se multiplient chez Air India, ravivant les interrogations sur la sécurité de la compagnie aérienne indienne et la qualité de sa maintenance.
Selon un document interne de la compagnie aérienne, Air India a enregistré en janvier son plus haut taux d’incidents techniques depuis au moins quatorze mois. Elle a recensé environ 1,09 incident technique pour 1 000 vols, contre 0,26 pour 1 000 en décembre 2024, soit une multiplication par plus de quatre en un peu plus d’un an.
Ces problèmes concernent des appareils Airbus comme Boeing et couvrent un large spectre de pannes: alertes de décrochage moteur, dysfonctionnements des commandes de vol, anomalies hydrauliques, fuites d’huile moteur et fuites de carburant. Un vol Dubaï–Mumbai s’est ainsi posé avec une quantité d’huile moteur anormalement basse découverte à l’arrivée, tandis qu’un autre vol Delhi–Dubaï a dû revenir peu après le décollage, illustrant des opérations sous tension.
Une flotte sous surveillance accrue des autorités
Les autorités indiennes de l’aviation civile ont placé la compagnie sous surveillance renforcée. Le ministère de l’Aviation civile a indiqué devant les élus qu’entre janvier 2025 et début 2026, 82,5% des 166 avions d’Air India inspectés présentaient des défauts techniques récurrents, contre 36,5% pour le leader du marché IndiGo.
Face à ces chiffres, la direction d’Air India reconnaît des « lacunes de sécurité » et a admis en décembre la nécessité de « progrès urgents » en matière de discipline des procédures, de communication interne et de culture de conformité. La compagnie aérienne indienne affirme avoir lancé un programme de fiabilité renforcé, avec davantage d’inspections et de mesures correctives ciblées sur les systèmes les plus sensibles.
Incidents récents en vol et sur les pistes
Outre ces pannes techniques, plusieurs événements récents ont nourri le malaise autour de la sécurité opérationnelle. En juin 2024, un quasi‑accident a été enregistré à Mumbai: un Airbus A320neo d’Air India a entamé son décollage alors qu’un A320neo d’IndiGo s’apprêtait à se poser sur la même piste, à quelques secondes d’intervalle. Des vidéos ont montré l’avion d’Air India encore en phase d’accélération au moment où l’autre appareil descendait vers la piste, mettant en lumière les risques liés aux incursions de piste et aux erreurs de coordination.
En juillet 2025, deux incidents rapprochés ont de nouveau mis Air India sous le feu des critiques: un vol Kochi–Mumbai a quitté la piste sous de fortes pluies, éclatant plusieurs pneus et endommageant moteur et ailes, puis un vol Delhi–Kolkata a dû interrompre son décollage à environ 155 km/h, quelques secondes avant la rotation. Ces événements se sont produits sur fond d’enquête et de critiques répétées du régulateur sur les procédures de sécurité de la compagnie.
Le dernier crash remonte tout juste à juin 2025 : le vol Air India 171, opéré par un Boeing 787‑8 Dreamliner, s’est écrasé peu après son décollage, 32 secondes seulement après la rotation, provoquant la mort de 260 personnes et déclenchant une nouvelle vague d’enquêtes sur la sécurité d’Air India.
Une modernisation sous pression
Depuis son rachat par le groupe industriel indien Tata, Air India affiche l’ambition de redevenir un acteur majeur sur le marché international, avec une flotte entièrement rénovée et un service amélioré. Mais la montée des incidents techniques et des alertes du régulateur vient fragiliser ce récit de renaissance et pose la question du rythme de croissance par rapport à la capacité de maintenance et de supervision.
Analystes et syndicats pointent un double défi: rattraper des années de sous‑investissement dans la maintenance et les systèmes, tout en accompagnant l’expansion du réseau et l’intégration de nouveaux avions. La direction promet de renforcer les équipes d’ingénierie, les stocks de pièces et la formation, et assure que la sécurité demeure sa priorité absolue. Pour l’instant, Air India reste autorisée à voler, mais sous l’œil particulièrement attentif du régulateur indien.
@Air India
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