United Airlines a entamé la modernisation de sa flotte basée à Guam, territoire américain stratégique au cœur du Pacifique, en y déployant ses premiers Boeing 737 MAX 8 en remplacement des 737‑800 d’ici la fin 2026.
Deux Boeing 737 MAX 8 de United sont désormais basés à l’aéroport international de Guam (GUM), première étape d’un plan qui prévoit dix appareils stationnés sur l’île à l’horizon 2026. Ils remplaceront progressivement la flotte de 737‑800 actuellement utilisée sur ce hub, qui irrigue 15 destinations dans le Pacifique et en Asie, avec une douzaine de vols quotidiens, notamment vers le Japon, la Micronésie et plusieurs points en Asie du Sud‑Est.
Guam occupe une position singulière dans le réseau de United : l’île sert de plaque tournante pour les liaisons inter-îles entre Hawaï et la Micronésie, ainsi que pour de multiples liaisons régionales opérées en monocouloir. Cette configuration en fait un terrain naturel pour déployer une flotte homogène de 737 MAX 8, plus récente et plus efficiente, sur des segments de courtes à moyennes distances.
Début des vols MAX entre Guam et Tokyo
Les premiers vols réguliers en 737 MAX 8 au départ de Guam sont programmés à partir du 30 avril, avec des rotations sélectionnées vers l’aéroport de Tokyo‑Narita (NRT). Selon le programme déposé dans les systèmes de réservation, United prévoit qu’à la fin août, tous ses vols entre Guam et Narita – ainsi que les prolongements au‑delà de Tokyo – seront opérés en 737‑8, de même que les liaisons vers les îles de Saipan et de Yap.
La compagnie exploite actuellement 42 vols hebdomadaires entre Guam et le Japon, desservant Narita, Tokyo‑Haneda, Nagoya et Osaka‑Kansai. Le passage au MAX 8 sur ces routes doit se faire de manière progressive, avec un basculement complet des dernières fréquences encore assurées en 737‑800 d’ici fin 2026, voire plus tôt pour certains axes clés comme Guam–Tokyo.
Des droits de cinquième liberté au départ de Narita
Au‑delà de la liaison Guam–Tokyo, United utilise Narita comme point de rebond pour des vols en cinquième liberté vers l’Asie. La compagnie opère ainsi depuis Tokyo des routes vers Cebu (Philippines), Ulaanbaatar (Mongolie, UBN), Kaohsiung (Taïwan) et Koror (Palaos, ROR), intégrées à son maillage régional intra‑Asie. Sur ces lignes, le 737 MAX 8 va progressivement se substituer au 737‑800 : les tronçons Narita–Ulaanbaatar et Narita–Koror sont parmi les premiers concernés, avec un passage partiel au MAX 8 dès le 30 avril, étendu à davantage de fréquences d’ici le mois d’août.
Une expérience passager montée en gamme
Au‑delà de la dimension purement opérationnelle, United met en avant un saut qualitatif à bord de ses nouveaux monocouloirs. « L’introduction du Boeing 737 MAX 8 à Guam nous permet d’offrir une expérience plus homogène et fiable aux clients voyageant vers les 15 destinations que nous desservons dans la région », explique Patrick Quayle, vice‑président senior de la planification du réseau et des alliances de United.
Les 737‑8 basés à Guam proposeront des écrans individuels au dos de chaque siège, une connectivité Bluetooth pour y appairer ses propres écouteurs, le Wi‑Fi, davantage de sièges à espace supplémentaire pour les jambes, ainsi que des coffres à bagages surdimensionnés permettant de loger le bagage cabine de chaque passager. Selon la documentation de la compagnie, ces appareils offriront jusqu’à 166 sièges, dont 16 en cabine United First, avec ports de recharge USB et des fonctionnalités d’accessibilité pour les personnes malentendantes ou malvoyantes.
©United Airlines
Aucun commentaire !