Le loueur singapourien BOC Aviation a signé un accord de cession-bail portant sur trois Airbus A321XLR avec la low‑cost chilienne SKY Airline, nouvelle cliente de son portefeuille. Ces monocouloirs long‑courriers, équipés de moteurs Pratt & Whitney GTF, seront livrés entre 2026 et 2027 et constitueront les premiers A321XLR prévus dans la flotte du lessor, illustrant l’attrait croissant de ce type d’appareil pour l’expansion des réseaux en Amérique latine.
Un nouveau client pour BOC Aviation
BOC Aviation, l’un des principaux loueurs d’avions opérés au monde, basé à Singapour et coté à la Bourse de Hong Kong, ajoute SKY Airline à la liste de ses compagnies clientes avec cet accord. Le contrat prend la forme d’une opération de « purchase-and-leaseback » : le lessor acquiert les appareils puis les reloue à long terme à la compagnie chilienne, qui en assure l’exploitation, la maintenance et l’assurance.
Selon le communiqué, les trois Airbus A321XLR seront livrés en 2026 et 2027, renforçant le carnet d’engagements de BOC Aviation sur les monocouloirs de nouvelle génération, déjà plébiscités par de grands transporteurs comme Turkish Airlines pour la version A321neo. Ils seront les premiers A321XLR à intégrer le portefeuille de l’entreprise, ce qui marque une étape stratégique pour le loueur sur le segment du long‑courrier en monocouloir.
L’A321XLR, pivot de la stratégie de SKY Airline
Pour SKY Airline, deuxième compagnie du Chili et exploitant ultra-low-cost, l’arrivée de l’A321XLR s’inscrit dans une stratégie de montée en gamme de son réseau tout en conservant un modèle de coûts serré. La compagnie a déjà signé un accord d’achat ferme pour dix A321XLR auprès d’Airbus, destinés à l’expansion de son réseau international à partir de Santiago du Chili.
« Cette nouvelle flotte d’appareils nous permettra d’élargir notre offre de routes internationales et de longue portée, toujours dans le cadre de notre modèle low-cost et de ses tarifs extrêmement compétitifs », déclarait Holger Paulmann, directeur général de SKY, lors de la commande initiale de dix A321XLR. Airbus souligne de son côté que « l’A321XLR permettra à SKY de proposer à ses clients de nouvelles destinations, comme des vols directs entre Santiago du Chili et Miami aux États‑Unis », explique Arturo Barreira, président d’Airbus pour l’Amérique latine.
Un monocouloir long‑courrier taillé pour l’Amérique latine
L’Airbus A321XLR est la version à très long rayon d’action de la famille A320neo/A321neo, conçue pour répondre au besoin d’augmenter la portée et la charge marchande des monocouloirs. L’appareil affiche une autonomie pouvant atteindre environ 4 700 milles nautiques, avec une consommation de carburant par siège réduite d’environ 30% par rapport aux appareils concurrents de génération précédente, ce qui en fait un outil attractif pour ouvrir de nouvelles lignes tout en limitant l’empreinte environnementale.
Dans le cas de SKY, l’A321XLR ouvre la possibilité de liaisons directes depuis Santiago vers des marchés jusqu’ici difficiles à desservir en monocouloir : Miami, mais aussi potentiellement des destinations comme Atlanta, Dallas, San Diego ou Phoenix, toutes dans le rayon d’action de l’appareil depuis la capitale chilienne. Pour l’Amérique latine, la généralisation de ce type de monocouloir long‑courrier pourrait transformer certaines routes « longues et fines » en rendant économiquement viables des liaisons qui ne justifient pas l’emploi d’un gros-porteur.
Efficience, moteurs GTF et durabilité
Les A321XLR destinés à SKY Airline via BOC Aviation seront motorisés par des Pratt & Whitney PW1000G de la famille GTF (Geared Turbofan), choisis pour leur meilleure efficience énergétique et leurs émissions de CO₂ par siège réduites par rapport aux générations précédentes. Couplé à la cellule optimisée de l’A321XLR, cet ensemble doit permettre à la compagnie de réduire son coût au siège-kilomètre disponible tout en améliorant ses performances environnementales, dans un contexte où les transporteurs latino‑américains sont de plus en plus incités à moderniser leurs flottes.
L’accord s’inscrit dans un mouvement plus large de renouvellement des flottes en Amérique latine, où plusieurs acteurs, dont LATAM Airlines Group, ont déjà commandé des A321XLR pour desservir des routes transatlantiques ou régionales de longue distance. Pour BOC Aviation, qui gère un portefeuille de près de 700 appareils loués à plus de 90 compagnies dans une cinquantaine de pays, l’A321XLR devient ainsi un maillon clé de l’offre proposée aux transporteurs cherchant à allonger leur réseau sans basculer systématiquement sur le gros-porteur.
©BOC Aviation
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