Farnborough : SMBC Aviation Capital signe la plus grande commande de Boeing 737 MAX 10 jamais passée par un loueur

SMBC Aviation Capital, l’un des principaux loueurs d’avions au monde, a annoncé à Farnborough une commande ferme de 100 Boeing 737 MAX, dont 60 737‑10 et 40 737‑8, portant son portefeuille d’appareils 737 MAX à 450 unités en propriété, gestion ou engagement.

L’opération, la plus importante jamais signée par un loueur pour la version 737‑10, confirme la montée en puissance des monocouloirs à grande capacité.

Un méga‑contrat pour le 737 MAX 10

Le communiqué publié à Farnborough précise que SMBC Aviation Capital a commandé 100 737 MAX, dont 60 exemplaires de la version 737‑10, le plus grand modèle de la famille, et 40 737‑8. Il s’agit de la première commande de 737‑10 par SMBC Aviation Capital et du plus important engagement jamais pris par un loueur pour cette variante, qui peut accueillir jusqu’à 230 passagers sur une distance d’environ 3 100 milles nautiques (5 740 km).

Selon Boeing, cette commande porte le portefeuille « en propriété, gestion ou engagement » de SMBC Aviation Capital pour la famille 737 MAX à 450 appareils, confirmant la centralité du monocouloir américain dans la stratégie de flotte du groupe. Le constructeur rappelle que plus de 1 450 737 MAX ont déjà été commandés par des loueurs, soit environ 20% du carnet de commandes de la gamme.

SMBC veut garantir une réserve d’avions « nouvelle technologie »

Pour Peter Barrett, directeur général de SMBC Aviation Capital, l’opération s’inscrit dans une logique de sécurisation de la disponibilité d’avions de nouvelle génération pour les compagnies clientes du loueur. « Cette transaction représente une étape significative pour SMBC Aviation Capital et garantira à nos clients compagnies aériennes un accès à long terme à un parc d’avions de nouvelle technologie », déclare-t-il. Il ajoute que « ce partenariat avec Boeing, qui remonte à plus de deux décennies, reflète la dynamique du marché alors que nos clients compagnies et investisseurs cherchent à monter en capacité avec le 737‑10 », et que cette commande « soutient leurs ambitions de croissance jusqu’à la prochaine décennie et reflète notre forte confiance dans le Boeing 737 MAX et dans la demande soutenue pour des monocouloirs économes en carburant et technologiquement avancés ».

SMBC Aviation Capital fait partie des principaux acteurs mondiaux du leasing, avec un portefeuille de 1 700 avions en propriété, gestion ou engagement, desservant plus de 170 compagnies aériennes dans plus de 50 pays. Le groupe indique que les appareils « de nouvelle technologie » représentent désormais 80% de sa flotte en propriété (en valeur nette comptable), et environ 90% de ses avions sont des monocouloirs, traduisant une stratégie très orientée vers les appareils les plus récents et les marchés de forte densité.

Boeing consolide sa position à Farnborough

Pour Boeing, cette annonce est présentée comme un succès stratégique au salon de Farnborough, où le constructeur américain était en concurrence directe avec Airbus pour décrocher une grosse commande de monocouloirs auprès de SMBC Aviation Capital. « Nous sommes honorés que la nouvelle équipe élargie de SMBC continue de placer sa confiance dans Boeing et dans la famille 737 MAX », a déclaré Stephanie Pope, présidente et directrice générale de Boeing Commercial Airplanes. « Cet engagement, qui inclut la première commande de 737‑10 de SMBC, reflète la forte demande que nous constatons pour l’efficacité, la fiabilité et la polyvalence de la famille 737 MAX », poursuit-elle.

Contexte : un marché des loueurs en forte demande de monocouloirs

Boeing rappelle que le trafic passagers mondial devrait croître en moyenne de 4% par an au cours des vingt prochaines années, ce qui pousse les loueurs à renforcer et diversifier leurs portefeuilles de monocouloirs. Ces appareils doivent être capables d’opérer sur des réseaux variés, des liaisons intérieures à forte densité jusqu’aux routes régionales ou transcontinentales de moyenne distance, tout en offrant une réduction significative de consommation de carburant par rapport aux générations précédentes.

Dans ce contexte, les lessors jouent un rôle clé en fournissant aux compagnies aériennes des avions efficients en consommation carburant, disponibles rapidement, souvent grâce à des accords de sale‑and‑leaseback ou des prises de position spéculatives sur des types jugés porteurs. SMBC Aviation Capital, qui bénéficie du soutien de ses actionnaires japonais Sumitomo Mitsui Financial Group et Sumitomo Corporation, met en avant une solide position financière, avec une notation A‑ chez S&P et BBB+ chez Fitch, reflétant la résistance de son modèle d’affaires.

©Boeing