All Nippon Airways prépare l’arrivée de ses premiers Boeing 737-8 avec des inspections directement menées dans l’usine du constructeur américain à Renton. Désormais attendues en décembre 2026, selon Nikkei Asia, ces livraisons doivent ouvrir une nouvelle étape du renouvellement de la flotte court et moyen-courrier du groupe japonais, dont les engagements portent sur 38 appareils fermes et quatre options.
Pour ANA, la réception d’un avion neuf se prépare bien avant sa sortie d’usine. Alors que Boeing poursuit ses efforts pour améliorer la qualité de sa production, la compagnie japonaise mobilise ses propres spécialistes pour suivre la fabrication de ses futurs 737 MAX et vérifier leur conformité aux exigences contractuelles. Le dispositif accompagne l’arrivée d’un modèle choisi dès 2019, mais dont les premières livraisons ont été plusieurs fois repoussées.
Boeing 737 MAX : ANA contrôle la fabrication à Renton
D’après les informations de Nikkei Asia, les équipes d’ANA interviennent à des étapes précises de l’assemblage des appareils dans l’usine Boeing de Renton, dans l’État de Washington. Leur mission consiste à vérifier que les travaux réalisés correspondent aux exigences convenues entre la compagnie et le constructeur. Les contrôles se poursuivent lors des essais au sol et en vol précédant la livraison. Cette surveillance permet également à la compagnie de demander des vérifications supplémentaires lorsque les documents de production font apparaître une non-conformité. L’objectif est de traiter les éventuels écarts avant la réception de l’appareil, plutôt que de les découvrir une fois celui-ci intégré à la flotte. La présence de ces inspecteurs s’inscrit dans un contexte de surveillance accrue de la production des 737 et d’efforts de Boeing pour renforcer ses procédures de qualité.
Des premières livraisons désormais attendues en décembre 2026
Le calendrier constitue un point important : contrairement à la date d’octobre évoquée dans le texte initial, les informations publiées le 13 octobre font état d’un début des livraisons en décembre 2026. L’attente a été longue pour le groupe japonais. ANA avait sélectionné le 737 MAX 8 en janvier 2019, avec une introduction initialement envisagée entre les exercices 2021 et 2025. Ce choix avait précédé de peu l’immobilisation mondiale du MAX après les accidents de Lion Air et d’Ethiopian Airlines. La commande de 20 appareils avait finalement été formalisée en juillet 2022, au salon aéronautique de Farnborough.
Les difficultés industrielles et les problèmes de qualité rencontrés par Boeing ont ensuite accompagné de nouveaux glissements du calendrier. ANA avait plus récemment envisagé une première réception en mai 2025, puis en juin 2026, avant l’échéance désormais annoncée pour décembre.
ANA prévoit jusqu’à 42 Boeing 737-8
Le programme d’ANA ne se limite plus aux 20 appareils et dix options annoncés par Boeing en 2022. En février 2025, ANA Holdings a annoncé la levée de ces dix options, ainsi que l’acquisition de huit 737-8 supplémentaires assortis de quatre nouvelles options. L’ensemble représente donc 38 appareils fermes et quatre options, soit un potentiel de 42 avions.
Les nouveaux monocouloirs doivent principalement contribuer au renouvellement des Boeing 737-800 utilisés sur le réseau intérieur. Ils s’intègrent à une modernisation plus large : ANA Holdings a également annoncé en février 2025 de nouveaux Airbus A321neo et l’introduction d’Embraer E190-E2, afin d’adapter les capacités aux besoins des différentes lignes domestiques.
@Kansai Airport
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