Publié le 7 février 2026 à 11h00
Publié le 19 mai 2010 à 06h00 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
nom a commenté l'article :
Le 9 février 1969 dans le ciel : Entrée en piste du Boeing 747John a commenté l'article :
États‑Unis : vers une nouvelle vague de désaffection touristique en 2026 avec le « flicage » des réseaux sociaux ?Lire aussi
Bon plan : Luxembourg-Findel, le nouvel aéroport malin des...
Wizz Air fait de Palerme sa nouvelle base sicilienne et...
Ryanair renonce aux coupes à Charleroi après l’abandon de...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 6 février 2026 à 13h00 par Alain Hai
Publié le 1 février 2026 à 10h00 par Alain Hai
Publié le 2 février 2026 à 08h00 par Joël Ricci
Michel a commenté :
28 août 2010 - 20 h 13 min
“On peut se permettre d’imaginer que relativement peu de passagers rempliront toutes ces conditions”.
Pourquoi ?
Très peu de passagers prennent l’option “priority boarding” : une quinzaine par vol, en moyenne, selon mon expérience.
Beaucoup voyagent avec seulement le bagage de cabine autorisé.
Et ceux qui volent régulièrement avec Ryanair se procurent une Mastercard Prepaid ou assimilée : c’est facile à trouver sur le net, ça ne coûte pas cher, et ça rapporte 10 euros par vol aller-retour.