wet lease

La compagnie long‑courrier norvégienne Norse Atlantic Airways a enregistré en 2025 une croissance de 26% de son trafic, avec un coefficient de remplissage moyen de 96% grâce à un modèle désormais équilibré entre son propre réseau transatlantique et des contrats ACMI de longue durée, notamment avec IndiGo. En décembre 2025, Norse Atlantic a transporté 151 […]

La compagnie autrichienne, filiale du groupe Lufthansa, a annoncé, le 15 décembre 2025, la résiliation immédiate de son contrat de “wet lease” avec la compagnie suédoise Braathens Regional Airlines (BRA). La décision, soudaine, fait suite à un audit opérationnel jugé non conforme aux exigences du groupe Lufthansa. Depuis février 2024, Braathens opérait pour le compte […]

Norse Atlantic ASA a enregistré au troisième trimestre 2025 un nouveau record de chiffre d’affaires et une hausse de 11% du nombre de passagers, mais sa rentabilité a été pénalisée par le tassement du marché transatlantique et des coûts non récurrents. La compagnie poursuit toutefois sa mutation vers un modèle mixte vols réguliers / ACMI, […]

La compagnie lettone airBaltic a annoncé un bénéfice net de 6  millions d’euros au troisième trimestre 2025, confirmant son redressement après plusieurs années de pertes. Ce résultat, qualifié de « trimestre charnière » par son directeur général Pauls Cālītis, a été soutenu par la hausse des recettes unitaires et la montée en puissance de ses activités de […]

Depuis le 24 juin 2025, Air Europa exploite des vols quotidiens réguliers sur la ligne Madrid-Barajas (MAD) – Abou Dabi (AUH), pour le compte d’Etihad Airways. La compagnie aérienne espagnole exploite l’un des deux vols quotidiens d’Etihad vers Madrid (EY103, au départ d’Abou Dabi à 14h00, heure locale) dans le cadre d’un contrat de location […]

ATR et Braathens Regional Airlines (Braathens) ont renouvelé avec succès leur contrat global de maintenance (GMA) pour une durée de cinq ans. Cette extension témoigne de la confiance continue de la compagnie suédoise à l’égard de l’expertise d’ATR dans la maintenance de ses avions régionaux. Le renouvellement du GMA garantit un support continu pour la […]

Interrogée dans une histoire de responsabilité du paiement des indemnités de retard, la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) a jugé que la compagnie aérienne ayant décidé de réaliser le vol est celle qui doit payer, et non la compagnie ayant opéré le vol. L’affaire C-532/17 portant sur les responsabilités en cas de wet […]