Publié le 2 août 2026 à 12h00
Dreamliner : All Nippon Airways détaille la reprise
Publié le 9 mai 2013 à 12h00 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Patrico a commenté l'article :
Survol spectaculaire : deux Embraer d’Airlink rasent le DHL Stadium du Cap en Afrique du SudFNI-30 a commenté l'article :
Luxair modernise sa flotte : après les Embraer E2, deux premiers Boeing 737 MAX-8 livrés au FindelLire aussi
United reliera Denver à Paris-CDG en mai 2027
Qantas accélère la retraite de ses dix Airbus A380, dès...
Qantas modernise ses cabines Business : nouveaux A321XLR...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 16 août 2026 à 09h00 par Air-Journal
Publié le 1 août 2026 à 15h00 par Thierry Blancmont
Publié le 7 août 2026 à 15h00 par Joël Ricci
Publié le 1 août 2026 à 11h00 par Thierry Blancmont
Regis a commenté :
12 mai 2013 - 8 h 18 min
Personnellement je ne prendrais le 787 que lorsque les causes de l’incendie initial auront été clairement définies. Ne connaissant pas celles-ci comment Boeing d’abord, mais surtout la FAA, ont-elles pu autoriser cet avion à voler de nouveau avec une modification dont on ne pas savoir si elle résout un problème qui n’a pas été identifié ? Où est la sécurité dont la FAA et normalement le premier garant dans cette procédure inédite ?