Air France: retour à Freetown et Quick Change (vidéo)

aj_air france a330-200

La compagnie aérienne Air France relance ce matin une liaison entre Paris et Freetown, une destination suspendue il y a un an pour cause d’épidémie du virus Ebola. Elle met d’autre part en avant l’ajustement des configurations de cabine Quick Change dans ses Boeing 777, pour mieux répondre à la hausse du trafic loisir en période de vacances.

A partir de ce 30 juin 2015, la compagnie nationale française propose trois vols par semaine entre l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle et Freetown-Lungi, opérés en Airbus A330-200 pouvant accueillir 40 passagers en classe affaires, 21 en Premium et 147 en Economie. Les départs sont programmés mardi, jeudi et samedi à 11h10 pour arriver à 15h50, les vols retour quittant la Sierra Leone à 17h20 pour atterrir le lendemain à 5h40. Pas de concurrence sur cette route pour Air France, qui retrouve à Freetown les avions de Brussels Airlines, Air Côte d’Ivoire, Arik Air, Kenya Airways et Royal Air Maroc (British Airways et ASKY Airlines n’ont toujours pas annoncé leur retour).

La compagnie de l’alliance SkyTeam avait inauguré la route de Freetown en avril 2011, montant à trois rotations hebdomadaires en juin 2014 – avant de suspendre la liaison fin août à la demande du gouvernement « compte-tenu de l’évolution de l’épidémie Ebola et de la situation des systèmes de santé » dans le pays, et sous pression des syndicats de PNC.

Air France rappelle d’autre part qu’elle enregistre traditionnellement en été une forte hausse du trafic loisirs, couplée à une baisse du trafic affaires. De mi-juillet à fin août, la compagnie s’adapte à la demande de ses clients en ajustant la configuration des sièges des Boeing 777-200ER et 777-300ER équipés de ses nouvelles cabines de voyage. Ce « Quick Change » permet de remplacer certains fauteuils Business par ceux de la cabine Economy, en une dizaine d’heures de chantier (par exemple 36 places supplémentaires dans un 200ER, en 16+24+276 au lieu de 40+24+216). 17 avions seront convertis pour l’été 2015, puis 32 appareils pour l’été 2016, « proposant ainsi près de mille sièges supplémentaires soit l’équivalent de trois 777-200ER ».

http://www.air-journal.fr/2015-06-30-air-france-retour-a-freetown-et-quick-change-video-5146415.html

Commentaire(s)

  1. Banzai
    Publié le 30 juin 2015

    Un système astucieux ! Espérons que cela puisse aider cette cie à redresser ses comptes car dans le rouge depuis 7 ans, il va falloir maintenant des solutions énergiques , voire douloureuses, pour redevenir rentable.

  2. Sur la video de présentation on voit démontage business / remplacement éco mais on ne touche pas à la premium. Cela veut-il dire qu’il y aura cabine business puis cabine éco puis cabine premium puis cabine éco ?
    Je n’ai pas trouvé le plan cabine sur le site AF, il n’y a que les cabines hiver.

    • Yves
      Publié le 30 juin 2015

      Effectivement cela semble bizarre de faire alterner eco-premium-eco?

      • BOeing 777-300er - 30 juin 2015 à 11 h 13 min
        BOeing 777-300er
        Publié le 30 juin 2015

        Lufthansa a la même configuration sur ses Boeing 747-8i mais cela dure toute l’année. Astucieux sur le plan économique, cette configuration peut néanmoins devenir un véritable enfer pour les PNC car cela complique le protocole de service. Pour les passagers situés près des toilettes, le balai incessant des passagers éco, plus nombreux, vers les toilettes est également dommageable.

  3. AF de la daube en boite, mais si vous reservez en business vous pouvez faire un tour de twingo mdrrr

  4. Nico777
    Publié le 30 juin 2015

    Ce n’est pas en supprimant des lignes qu’on va renouer avec les bénéfices. Le gras doit être retirer, surtout au niveau de l’encadrement ou il y a une surpopulation voir encore des doublons.
    Aucune discution valable avec le gouvernement à propos de toutes ces taxes que l’on subit…ça n’avance pas comme le reste dans ce pays umps. 15 lignes supprimées…comment redevenir une compagnie de bas niveau…nos dirigeants n’ont pas les capacités, il faudrait là aussi un bon coup de balai ! Et aussi dans leurs salaires !

    • lemeilleurtarrifauboutduclic - 30 juin 2015 à 9 h 43 min
      lemeilleurtarrifauboutduclic
      Publié le 30 juin 2015

      LOL vous êtes du Front national à parler comme ça ?

      • BOeing 777-300er - 30 juin 2015 à 11 h 18 min
        BOeing 777-300er
        Publié le 30 juin 2015

        Pas forcément. Nico777 constate comme beaucoup de français que depuis 30 ans, les gouvernements successifs de droite comme de gauche, n’ont rien fait pour réformer le mille feuille fiscal qui alourdi notre pays. Hollande nous a parlé du Pacte de Responsabilité il y a un an et toujours rien.

  5. Publié le 30 juin 2015

    Il y aura bien C puis Y puis W puis Y.
    Mais la partie supplémentaire Y aura un espacement/pitch supérieur et peut être proposée avec un supplément « siège plus » comme pour ceux situés aux issues de secours.

  6. ju
    Publié le 30 juin 2015

    mais surtout comment seront gérées les toilettes de cette classe Y? partagées avec la W ?

  7. Publié le 30 juin 2015

    J’adore les anti-AF comme Vincent qui ne savent pas de quoi ils parlent! Vous suivez juste le petit groupe de personne qui détestent AF sans raison valable.

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